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涡扇加力燃烧室特点
《航空发动机燃烧学》西北工业大学
航空发动机燃烧学课程组
CONTENTS--22--
1涡喷加力与涡扇加力比较
2涡扇加力存在的问题
2硬点火与软点火
1涡喷加力与涡扇加力比较-3-
涡喷加力
涡喷的加力燃烧是在燃烧过的
高温燃气中组织燃烧的
涡扇加力
四种加力方式，目前普遍采用
混合流加力，即在外涵新鲜空
气和流过涡轮的已然气的混合
中组织燃烧
1涡喷加力与涡扇加力比较-4-
涡扇加力燃烧室室型
1涡喷加力与涡扇加力比较-5-
涡喷加力组织燃烧特点涡扇加力组织燃烧特点
进口气流温度高，采用普通V型火焰进口温度低，组织燃烧困难，易产生
稳定器和射流喷嘴可以组织燃烧振荡燃烧
点火和供油分区转换一般不会影响压必须采用软点火，避免在接通加力时
气机工作的稳定性不要求“软点火”引起风扇喘振
小加力到全加力油气比变化范围小，小加力到全加力油气比变化范围大，
燃油供应可分区可不分区必须分区供油
1涡喷加力与涡扇加力比较-6-
涡喷和涡扇加力台架状态进口参数和工作条件的比较
2涡扇加力存在的问题-7-
涡扇加力存在的问题：
外涵无节流，没有临界截面，因此点火和启动不同于涡喷加力，
压力扰动问题需要专门解决；
外涵气流温度低，因此在低温环境中组织燃烧需要重点解决；
低频振荡燃烧问题尤为突出。
3硬点火与软点火
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