2024年铁路安全事故心得.docVIP

2024年铁路安全事故心得

铁路安全事故心得1

人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结束，同时也意味着一段新经历的开始。怀着对未来美好的期望和一切从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个

团队，走进了一个全新的驿站。

从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变，这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。培训的内容涉及到了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。通过培训，使我懂得了企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使我受益匪浅。

当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起，发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的，心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极的工作态度才是脱颖而出的筹码。因此，不管环境优劣，我今后都必须以积极的工作态度去面对，唯有

这样，才能做出良好的工作表现，才能有上升的空间。

工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的，在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工

作给我带来的进步。

铁路安全事故心得2

这两天，先后出现一些影响安全的不良事件，要把工务当前安全形势持续下去，还是有一些

问题，越早提出，越早和大家交流，越有好处。还是决定今天和大家召开紧急电视电话会议。听

了两个單位的发言，事情发生的严重程度，各有千秋，特别是xx工务机械段，工机段发生的事，13号凌晨，相关同志都楸着心直到天亮，绝不是像记伦同志说的摔傷这么云淡风轻，在天亮做完检查之前，谁都不敢肯定这个同志是摔傷还是撞上，谁都不敢肯定这个同志有无内伤，信息也一直都回不来，我本人第一时间听到这个消息的时候也是挺苦惱的，我不知道记伦同志当时是什

么感受。

事情的发生，给我自己也很多的思考，我们去年安全大检查很长一段时间没有出事故，今年一开年后我们反复提醒各段讲我门过去每年一月份有可能会出什么事二月份有可能出什么事，我门这么做，就是想延续安全的成绩，大家都知道，安全没有百分之百，没有常胜将军，但是我们有希望某个持续长的时间来得到安全成绩，持续长的时间不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。为什么我说这两起事件各有千秋，工务机械段的假如酿成事故，是不可原谅的。不像11.15摆的长轨，大家缺少这个意识，不像桂林工务段出现倒退列车需要那么多时间，有些事情我门是可以考虑到，可以预想到后果的。我门如果没防住，这才是痛心之处。为什么我将去年很长一段时间安全特别好，今年一个半月，我门也没出安全问題，为什么会有这样的情况?我觉得各段对安全有敬畏之心，这是最大的关键。如果哪个段，哪个责任部門对安全没有敬畏之心，没有害怕的感觉，那他就离事故不远。

我门天天讲安全风险管理，为什么盛部长讲问題在现场、原因在管理、根子在干部?是因为我门幹部拥有更多的信息源，更多的资源，更多的判断综合素质，我门就应该拥有更多的安全预想和超前意识。如果我们一旦缺乏安全的预想、超前意识，那这个风险管理就白提、白说。就像纪委书记告诉大家哪些事情不能去做，不能伸手去拿，大家都知道那个叫风险。我门能不能去想到我们自己的风险点，我门有没有对自己的风险点有敬畏之心，这就取决了我门能不能在一定时

期内保证安全。这两起事件给我的启示一：安全预想方面一定要注重特定的时间，特定的.区域

特定的岗位。提醒我们本段本年度的第一项的启动工作，我门应该怎么看待它?xx工务段的卸砟

有教训，这至少是在益湛线上今年的第一轮次的卸砟，而且要求机车退回交口，不是往前行。第一次长距离的退回交口。工机段的是今年第一起搞大机维修。面对今年度首次启动的一些工作，还有些是今年刚启动的，虽然往年都在做。为什么我们讲工务机械段每一年搞大型机械施工，不管搞了多少年，多熟悉的，第一下总要乱，就是因为这第一下确实需要人和设备和环节磨合的条件，一旦磨合不好，就容易出问题。所以在这些所谓的第一次的时候，这种启动性的工作，我们能不能多投入一些关注，投入一些注意力。我门这些启动工作能不能简單的交给工人或责任心差一些的管理幹部?或综合能力偏弱的干部?我们能不能在这些方面加強?

表现的第二个就是：我门对一些关键时期，比如说会议。近期的会议很多，工务会议还夹杂着全局、部里的春运总结会，各