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极兔快递崛起的原因

极兔在扩张初期,在各方面均投入重金补贴。

首先是网点建设。无法使用菜鸟网络,极兔需要自己将站点做到极度贴

近用户。极兔的扩张网络为一级网点、二级网点、转运点,一级网点主要依

托此前步步高系旗下的人员与店铺,大多分布在省会等枢纽城市;二级网点

则为区、县级站点,加盟费用在100万左右。

其次是人员补贴。“极兔初期给快递员的派费高出通达快递不少。”河

南郑州一位极兔速递二级网点人员李先生告诉36氪-未来消费。2020年,

极兔给出的派费价格为1.2元/单,对比来看,当地通达系给出的派费价格为

0.7元左右。极兔速递中国公司注册地址,就在河南郑州,可以说是极兔初期

的大本营。通过极兔在郑州市的各项价格变化,可以代表极兔在全国范围内

的动作趋势。接近一倍的收益差距,使得加盟商与快递员纷纷加盟。

两方面的重投入,使极兔需要巨额资金支持。2020年9月,就有消息传

出极兔正寻找一笔百亿级别的融资,这也是极兔第一次寻求外部融资。

经过一整年的建设,极兔实现了几个两个基本布局:

1、中枢转运系统。据极兔官网介绍,截至2021年1月,极兔在全球拥

有超过240个大型转运中心、600组智能分拣设备、8000辆自有车辆。

2、网点基本覆盖。目前极兔运营超过23000个网点,对国内地区基本

完成100%覆盖。

网点先行,实现了基本的硬件、人员覆盖之后,极兔的烧钱仍在继续。

但是,极兔的目的却与此前不同,从地理上的占领市场,变为单量上的进一

步扩张。

这体现在,极兔的补贴已经从快递员、加盟商等从业者身上,转移到压

低揽件价格,进一步增加订单量。

据加盟商李先生表示,今年1月时,极兔的派费便进行过一次下调,从

1.2元降至0.8元/单,没想到4月份又降至0.6元/单,已经与通达等快递派

费相近,甚至更低一点。从业者的加盟意愿也低了很多,主要原因为极兔每

日的快递数,仍不及通达系的快递品牌,导致独立的极兔网点持续亏损。

而一位在义乌提供物流服务的相关人士王先生对36氪-未来消费透露,

从今年3月开始,0.4kg以内(最轻的包裹)的件,使用极兔发货,可以低

至1.3元/单,且不限单数;若单量大,揽收价格甚至可以低于1元/单。作

为对比,申通价格为1.6元/单。

由此可见,这场由极兔挑起的价格战目的极为明确,即扩大订单数,使

其规模效应扩大。并进一步摊薄成本,从而增加全国各地区的订单密度,直

到单个网点的订单数能支撑起网点运营。

持续绑定拼多多

这场价格战与此前通达系的价格战不同。通达系更类似于切分阿里电商

包裹的蛋糕。快递总量就那么大,所以最后只能由阿里出面来解决。而极兔

的订单数属于来自拼多多的增量,有极大的增长空间。

拼多多日单量超6000万,只要极兔运力能够承担来源于拼多多的单量,

再加上极兔与拼多多的双方补贴,极兔可以迅速进一步扩张市场份额。所以

极兔在其他方面节衣缩食,便是为了将资金投入进长期的揽件补贴上。

可以预见的是,极兔与拼多多在短期时间内,仍会维持此种深度绑定的

关系。

对于极兔而言,目前的主要订单来源与现阶段发展目标,依然极大程度

依靠拼多多的资源扶持。可以说,如果没有拼多多的订单量支持,就算极兔

再烧更多钱,也搭不起全国网络。而对于拼多多来讲,极兔快递不仅补齐了

原有的物流短板,在其从电商平台切入到社区团购等线下服务场景中,也补

齐了此前缺乏的市级运输能力。

目前,以极兔网点总量与我们所调查的站点分布观察,极兔一个网点覆

盖半径为3公里左右,与菜鸟驿站、社区团购此类小区级别的距离更远一些。

拼多多拥有了可以深入到街道级别的能力后,在同城零售、同城拼购中有能

力做新的尝试。

比起自建物流,与菜鸟系以外的物流深度绑定,对于拼多多来说,自然

是更省力的方式。但对于极兔速递来说,与拼多多的暧昧关系,导致其失去

了承接淘系订单的能力。但是拼多多的订单份额,除了通达系此前所占有的

量,还有顺丰推出的低价快递等所方觊觎。极兔如何在独立行走之前,与拼

多多进一步绑定,是其对抗通达系的关键。

快递平台之间的战争,靠的仍然是资金。不管从配送时效,到快递员的

服务态度,到寄件意愿,没有什么是砸钱无法实现的。按照一单亏损2元的

保守估计,极兔这笔17亿元的融资还能

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