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综合监控系统安装工程

1.1综合监控系统

1.1.1系统基本情况

xx市轨道交通16号线工程综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。在总体结构上，综合监控系统采用分层分布式控制结构，由三层网络组成：中央级监控网络层，车站级监控网络层和底层设备级分散控制网络层。中央级和车站级之间通过主干网连接。

综合监控系统从硬件设备配置上分为三层：（1）中央级综合监控系统（CISCS）；（2）车站级综合监控系统（SISCS）；（3）现场级控制设备（集成子系统部分）；

轨道交通综合监控系统是一个地理上分散的大型SCADA系统，是有具有积木结构的多层平台。这种结构的每一层具有设计独立性和逻辑相关性以及良好的扩展性。包括操作系统、系统软件集成平台和应用软件三层。

1）中央综合监控系统

xx市轨道交通已建设线网运营控制中心（NOCC），以满足轨道交通线网建设和运营管理需要。xx市地铁16号线控制中心在轨道交通网络运营控制中心（NOCC）集中统一设置。NOCC的工艺设计将由其他相关单位统一负责设计，其工艺将预留各线接入的条件。

16号线中央级综合监控系统需满足16号线调度指挥的需要，设置完整的中央级综合监控系统，并且配置综合监控系统远程终端。中央级综合监控系统由设置在控制中心的中央设备和终端设备组成。中央级综合监控系统通过全线的综合监控系统骨干网将各站级综合监控系统汇集到控制中心从而实现综合监控。在控制中心集成火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、能源管理系统、电力监控系统；界面集成综合安防系统（门禁、CCTV）、广播系统、乘客信息系统、专用无线电系统；互联自动售检票系统、信号系统、时钟系统、集中告警系统、列车集成管理系及车场智能化系统等，从而实现对多个相关接入系统的集中监控功能。

中央级综合监控系统对全线重要监控对象的状态、性能等数据进行实时的收集及处理，通过各种调度员工作站和大屏幕以图形、图像、表格和文本的形式显示出来，供调度人员参考和使用。并且根据一定的逻辑关系自动向分布在各站点的被监控对象或系统发送模式、程控等控制命令，或由调度员人工发布控制命令(含点控制命令等)，从而完成对全线环境、机电设备的集中监控。

中央级综合监控系统的设备由中央云计算平台（实时服务器、历史服务器、能源管理服务器、乘客调度服务器、维修管理和调度、应急指挥服务器、数据库存储、乘客信息系统服务器、门禁系统服务器、以太网交换机）、网关、防火墙、环调工作站、电调工作站、乘客调度工作站、行调工作站、总调工作站、维调工作站、云桌面（维修工作站）、打印机、电力监控系统后备服务器等等组成。

2）车站级综合监控系统

车站综合监控系统通过分布在车站范围内的车站局域网络，集成车站的S火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、能源管理系统；界面集成综合安防系统（门禁、CCTV）、广播系统、乘客信息系统等系统，同时将通过接口设备互联互联自动售检票系统、站台门（屏蔽门）系统。

车站级综合监控系统通过值班站长工作站、打印机等设备实时地反映监控对象的状态信息并形成报表，同时记录相关信息，更新相关数据。车站级综合监控系统对本站范围内监控对象的状态、性能等数据进行实时的收集，通过车站操作员工作站以图形、表格和文本的形式显示出来，供车站值班人员参考和使用。

车站级综合监控系统设备由值班员工作站、综合后备盘（IBP）、网关、防火墙、打印机、后备车站工作站及集成子系统设备组成。

车辆段综合监控系统相对车站基本类似，只是集成互联系统有所区别，仅接入电力监控系统、车场智能化系统等。

综合监控系统在车站SCADA、BAS、FAS、PSD、PA、ISDS等系统，这些系统都直接接入车站局域网。各子系统系统间则相对独立，松散耦合，这既适应了各子系统项目不断调整变化建设情况，也保障了单个子系统面临运行资源压力时不会影响其它系统的正常运行。云平台提供的综合数据查询功能可为各子系级用户提供灵活、个性化的自定义查询、统计分析和决策支持功能。

3）骨干网络

xx市城市轨道交通16号线在车站及OCC节点分别设置主备虚拟交换机组建虚拟交换IP网进行承载方案。结合云计算平台设计，考虑将ISCS、CCTV、PIS、门禁等云化部署的业务系统在主备虚拟交换机组建虚拟交换IP网进行统一承载；16号线骨干网构成利用通信传输系统提供的基于环路保护的逻辑独立传输通道。

4）网络管理系统

在16号线控制中心将专门设立用来配置、监视和控制整个ISCS网络的网络管理系统(NMS)。网络管理系统（NMS）可对综合监控系统的所有网络设备进行配置、监视和控制。网管系统的硬件设备是通过以太网接口连接到中央局域网上。

网络管理系统包括管理服务器、NM