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降价狂魔特斯拉，正被国产品牌“围殴”

传统自主品牌成为拉动新能源汽车销量的大功臣。

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深燃财经作者:周继凤题图来自“外部授权”

来源：深燃（shenrancaijing）

作者：周继凤

编辑：金玙璠

新年伊始，新造车一哥特斯拉就送来了一份大礼——又降价了。

据其中国官网消息，ModelY2021年1月1日正式上市销售，长续航版和Performance高性能版起售价分别为33.99万元、36.99万元，相较此前的非国产版本大幅降价约14.81万元、16.51万元。

一口气降了这么多，不难看出特斯拉想要通过ModelY抢占市场的决心。这一点确实如此，因为相比于轿车而言，SUV车型更受中国、美国等地消费者的欢迎。

而在另一方面，特斯拉也确实是急了。毕竟它在中国市场，被一个国产自主品牌旗下的电动车吊打了。

没错，说的就是五菱宏光MINI。

这款微型电动车可以说是现象级爆款车型，上市4个月时间，卖出将近8万台，连续三个月力压特斯拉Model3，稳坐国内新能源汽车销量第一的宝座。

《华尔街日报》在其官方Facebook上发文称：“五菱推出的微型电动汽车宏光MINI，已经超越特斯拉的Model3，成为中国最畅销的电动汽车。”

不止五菱宏光，2020年10月份，比亚迪的新能源汽车整体销量也超越特斯拉，一举成为新能源车销量排名前二的车企。

不得不说，在2020年的新能源汽车市场上，宏光MINI们是拉动销量的大功臣。

2019年，新能源车市迎来史上补贴降幅最大的一年，这一年中国新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下降3.5%，近十年来首次出现负增长。2020年上半年叠加疫情冲击，新能源乘用车销量仅31.3万辆、同比下滑44%。

至2020年下半年，新能源车市场才结束了“十二连降”（即月销量连续12个月同比下滑）。而背后的原因，正是五菱宏光MINI、比亚迪汉等车型的上市和火热，拉动着整个市场的销量。

一直以来，大家既有的品牌认知是，外国豪华品牌gt;合资品牌gt;国产品牌。那么这半年里发生了什么，让国产自主品牌又“支愣”起来了？

谁在挑战特斯拉

我们都知道马斯克发起力来有多狠，疫情期间为了不耽误交付进度愣是强行让工厂开工，2020年2月份以来，特斯拉就一直以一辆Model3稳坐全国新能源乘用车销量榜榜首。

但谁也想到，这个市场上会出现黑马，而且不止一匹。

2020年7月底，上海通用五菱的宏光MINI刚上市20天，销量就超过了1.5万辆。2020年9月份乘联会公布的零售销量排名快报中，宏光MINI直接打败特斯拉Model3，以月销14495辆车的成绩雄踞榜首。

更狠的还在后面，此后两个月的时间，宏光MINI的销量不仅没有掉下去，反而节节攀升，一直稳坐销冠宝座。11月份，宏光MINI销量达到33094辆，单日最高销量超过2000辆，成为2020年国内新能源市场上，唯一单月销量超过3万辆的车型。短短4个月的时间，宏光已经卖出去将近8万台。

除了宏光MINI，伴随着2020年下半年国内车市加快复苏，国产自主品牌旗下的几款车型也火爆了起来，成绩亮眼。

长城欧拉R1（欧拉黑猫）11月份单月销量9463辆，排名第三，同比增长415%。除了2月份受到疫情影响外，3-11月的销量一直在稳步增长，这也是欧拉黑猫2020年来最好的成绩。

比亚迪汉上市以来就是国内高端新能源汽车市场的“爆款”车型，销量节节攀升，7月份上市首月，汉的销量为1205辆，8、9、10月份销量分别为4000辆、5612辆、7545辆，月平均增速超过30%。尤其是汉EV，11月销量突破万辆，达10105辆，位列排行榜第四。

而在宏光MINI出现以前，2020年的1-8月，销量领军的车型都来自特斯拉，而紧随其后的第二三名，销量往往不及特斯拉月销量的一半。比如7月份，特斯拉的Model3以远超第二名埃安（AionS）三倍有余的成绩稳坐销量宝座。

但到了下半年，国产自主品牌突然开始大爆发。根据各家发布的数据，10月份，上汽通用五菱凭借着宏光MINI这张王牌、比亚迪凭借比亚迪汉EV等，一举成为新能源车销量排名第一、第二的车企。

必须抢“人”了

别看最近一段时间蔚来、理想、小鹏等造车新势力股价飞涨，销量节节攀升，但事实上，2020年对于新能源市场来说，是艰难的一年。拿到这个“进步奖”，对于自主品牌而言，并非易事。

首先是政策的变化。要知道，2018年之前，因为新能源汽车补贴力度过大，甚至出现了“5家车企骗补10亿元”的奇闻。到了2019年7月，新能源补贴全面退坡，销量也跟着断崖式下滑，下半年销量同比下滑28%，全年销量102.5万、仅微增3.2%。

转过年的2020年上半年，疫情让新能源汽车市场的整体形势更加复杂，乘用车销量再次下跌，