汽车构造知识点大全.docx

第一篇

一、传动系统

1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。

2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮

实现减速增距

实现汽车变速

实现汽车倒驶

必要时中断传动系统的动力传递

5)应使两侧驱动车轮具有差速作用

6〕变角度传递动力

3、机械式传动系统布置方案:

前置后驱FR：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。——主要用于载货汽车，局部轿车和客车

前置前驱FF:提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多

后置后驱RR:前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。——广泛应用于大中型客车

中置后驱MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车

全轮驱动nWD:全部为驱动轮——越野车

4、液力式传动系统布置方案：

优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简

缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。

应用：中高级轿车、局部重型货车

〔1〕动液式

〔2〕静液式：优点

使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性

零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性

用于动力制动，使制动操作轻便

缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等

应用：军用车辆

5、电力式传动系统布置方案：

优点

总体布置简化，灵活

启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命

有助于提高汽车平均车速

提高行驶平安性

操纵简化

缺点：

质量大

效率低

消耗较多的有色金属——铜

二、离合器

1、功用：〔1〕保证汽车平稳起步；〔2〕保证传动系统换挡时工作平顺；〔3〕限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。

2、构造：主动局部、从动局部、压紧机构、操纵机构

3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动局部和从动局部应经常处于结合状态。

4、对离合器的要求：

在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足主从动局部别离彻底，结合柔和，从动局部的转动惯量尽可能小，散热良好，操纵轻便，具有良好的动平衡等根本性能要求。

5、为何从动局部转动惯量要小?

离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以较小齿轮间的冲击。如果与变速器第一轴相连的从动局部的转动惯量大，当换挡时，虽然别离了离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动局部较大的惯性力矩仍然输入给变速器，相当于别离不彻底，就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。

6、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于：〔1〕摩擦面间压紧力〔2〕摩擦系数〔3〕摩擦面数目〔4〕摩擦面尺寸

7、摩擦离合器工作原理：〔1〕中断动力传递：踩下离合器踏板，摩擦副间摩擦力消失，中断动力传递。〔2〕恢复动力传递：缓慢放松离合器，从动盘与飞轮缓慢接触，接触面间压力渐增，摩擦力矩渐增，直至完全结合。

8、怎样防超载？摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩，当输入转矩到达最大静摩擦力矩时，离合器出现打滑现象，因而限制了传给传动系统的转矩，以防止超载。

9、膜片弹簧构造：膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的蝶形弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成别离指，起别离杠杆的作用，其余未切槽的大段局部起压紧弹簧的作用。

10、.膜片弹簧离合器工作原理：通过别离轴承及别离弹簧使膜片弹簧大端与压盘别离，进而使离合器别离

11、膜片弹簧离合器结构特点

轴向尺寸较小径向尺寸很大，有利于在提高离合器转矩能力的情况下减小离合器轴向尺寸。

别离指起别离杠杆作用，故不需专门的别离杠杆，结构简化，零件数目少，质量轻。

轴向尺寸小，可适当增加压盘厚度，提高热容量，还可在压盘上增设散热筋，在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。

主要部件形状简单，可冲压加工，大批量生产时可降低生产本钱

12、优点：摩擦片使用寿命长、高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小

缺点：制造工艺和尺寸精度要求严格。

13、拉式膜片弹簧离合器{目前广泛应用}的优点：〔与推式膜片弹簧离合器相比〕

在不增加别离时的操纵力的前提下，提高压盘的压紧力和传递转矩的能力；或在传递转矩相同的条件下，减小压盘的尺寸。

结构简单紧凑，质量轻

传动效率高，别离时踏板力小。

支撑环磨损后不会产生冲击和噪声

别离效率更高

使用寿命更长

拉式膜片弹簧离合器的缺点：

结构复杂，安装拆卸困难，别离时行程略大于推式膜片弹簧离合器

三变速器

〔一〕变速器

1、