车库顶板承载力计算书.docx

一、计算书

混凝土泵车通过车库顶板时的承载力计算基本计算参数：

混凝土泵车自重为34t,当混凝土泵车通过混凝土顶板时，前排轮子承受荷载与后排轮子承受荷载的比例为3：4，则前排单组轮子承受的荷载为7t,后排两组轮子各承受的荷载为7t。每组与楼面的接触面积为×，前排轮子与后面两排轮子的距离分别是4m和。车体荷载简化图如图1所示。

图1 车体荷载平面简化图

根据现场实际情况考虑泵车从250mm的板上通过；顶板混凝土强度等级为C35，根据混凝土抗压强度报告，试块已经达到设计要求。

其抗压强度设计值f=，抗拉强度设计值f

c

=。为了安全期间，泵车应

t

缓慢通过楼板，按照通过时最不利荷载对其承载力进行验算。对板的抗剪强度进行验算：

根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为×。

当整个泵车的轮胎位于长跨板的图示位置时，此时板的抗剪处于最不利位置，以此进行混凝土板抗剪验算。

如下图图2所示：

图2 泵车通过楼板受力简化图

其中泵车轮胎面积为 m×，当泵车前轮行驶至板的某跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为，其局部线荷载

为70KN/m=m,根据所建模型，整个板剪力图如图3：0.3

图3 泵车通过楼板剪力图其中所受最大剪力为。

对于混凝土板而言，其板厚为 250mm,保护层a

s

=30mm,f=,

t

h=h-a=250-30=220mm。

0 s

抗剪配筋验算公式：

=××600×220=。

因此，不需要对楼板配抗剪钢筋即可满足抗剪要求。因此，板的抗剪承载力满足要求。

对板的抗弯强度进行验算：

根据图纸设计和现场混凝土的浇筑情况，选取泵车通过的最大板

进行验算，查图纸得到最大跨板的尺寸为×。对板最大正弯矩抗弯验算：

当只有整个泵车的前轮胎位于长跨板的某跨跨中位置时，此时的板的下部抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图4：

图4 泵车通过楼板受力简化图

其中泵车前轮胎面积为m×，当泵车前轮行驶至板的跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为，其局部线荷载

为70KN/m=m,根据所建模型，整个板弯矩图如下：0.3

图3 楼板弯矩图

M =·m。

最大

对于混凝土板下部而言，其板厚为250mm,保护层a

s

=25mm,f=,

c

h=h-a=250-25=225mm。

0 s

抗弯配筋验算公式：

α=M/α

s

fbh

1 c

2=×106/××600×2252=

0

§=1-

=§=，因此，混凝土板不属于超筋破坏。

1-

1-2as

A=α

S

fbx/fy

1 c

=（××600××225）/360

=

实际过程中下部所配钢筋为3#16或者4#14，取较小配筋3#16，S=。因此，下部楼板抗弯钢筋满足抗弯要求。

对板最大负弯矩抗弯验算：

当整个泵车的所有轮胎位于长跨板位置时，并且前轮荷载处于两支座跨中位置时，此时的板的抗弯受力处于最不利位置，以此进行混凝土板抗弯验算，由于在实际的施工过程中，将其简化建模如下图5：

图5泵车通过楼板受力简化图

其中泵车轮胎面积为m×，当泵车前轮行驶至板的跨中位置时，处于最不利位置，泵车荷载为340KN，梁宽l为，其局部线荷载为

70KN/m=m,根据所建模型，整个板弯矩图如图6：

0.3

图4楼板最不利负弯矩图

M =·m。

最大

对于混凝土板而言，其板厚为250mm,上部实际保护层a=50mm,

s

f=,h=h-a

=250-50=200mm。

c 0 s

抗弯配筋验算公式：

α=M/α

s

fbh

1 c

2=×106/××600×2002=

0

§=1-

筋即可。

=§=，因此，混凝土板不属于超筋破坏，单截面配

1-

1-2as

A=α

S

fbx/fy

1 c

=（××600××200）/360

=

实际过程中上部支座处所配钢筋为2#16+2#20，S=1342mm2。因此，板顶楼板抗弯钢筋满足抗弯要求。

混凝土罐车通过车库顶板时的承载力计算

考虑到混凝土泵车通过车库顶板时的承载力计算，现对混凝土罐车进行限载，混凝土罐车自重为14t，限制混凝土罐车载混凝土量为8m3（混凝土比重按2500Kg/m3），则混凝土罐车重为34t,与混凝土泵车重量相同。混凝土泵车与罐车车型相同，那么其对车库顶板荷载相同。因此，当混凝土罐车限制混凝土量最大为8m3时，混凝土罐车通过车库顶板满足承载力要求。

混凝土泵车浇筑混凝土时的承载力验算基本计算参数：

混凝土泵车自重为34t,考虑到浇筑混凝土