船舶涂装工艺流程.docx

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造船是一个非常复杂的过程,要经历分段制造与

预舾装、船台或坞内合拢、下水、码头舾装与系泊试验、试航等过程。而船舶的涂装则要与整个造船工艺过程相适应，在每一个造船工艺阶段确定其相应的涂装工作内容。新造船舶的涂装工作通常是分段进行的，特别对于大型船舶的建造涂装，这样可避免钢材过早地生锈并在室内或平地进行。

船舶涂装工艺流程为：

原材料抛丸流水线预处理→涂装车间底漆→钢材落料、加工、装配→分段预舾装→分段二次除锈→分段涂装→船台合拢、舾装→船台二次除锈

→二次涂装→船舶下水→码头二次除锈、涂装→交船前坞内涂装。

从船舶的涂装工艺程序可以证实涂装作业贯穿

了造船的全过程，因此，必须重视涂装作业的质

量，对于油船而言，其货油舱还需进行防腐特涂。

钢材预处理线工艺是指钢材在加工前（即原材料状态）进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺。钢材经过预处理可以提高机械产品和金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命；同时还可以优化钢材表面工艺制作状态，有利于数控切割机下料和精密落料。此外，由于加工前钢材形状比较规则，有利于机械除锈和自动化喷漆，因此采用钢材预处理可大大提高清理工作的效率，减轻清理工作的劳动强度和对环境的污染。

钢材预处理的重要性

作用是1矫正变形；2.抛丸除锈；3.作底漆防腐

重防腐涂料：它的英文名称为healy-dudycoutury，指相对常规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。

重防腐涂料：它的英文名称为

healy-dudycoutury，指相对常

规防腐涂料而言，能在相对苛刻腐蚀环境里应用，并具有能达到

比常规防腐涂料更长保护期的一类防腐涂料。

①能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命，重防腐涂料

在化工大气和海洋环境里，一般可使用

10年或15年以上，即使

在酸、碱、盐和溶剂介质里，并在一定温度条件下，也能使用

5

年以上。

②厚膜化是重防腐涂料的重要标志。 一般防腐涂料的涂层干膜厚度为100μm或150μm左右，而重防腐涂料干膜厚度则在200μm 或300μm 以上，还有500μm～1000μm，甚至高达

2000μm。

一、钢材下料部分：板材预处理、号料、切割或数控切割、坡口加工、配套；

型材预处理；

二、分段组装部分：小组立（零件组成构件）、中组立（构件组成部件）、大组立（构件与部件组成分段）、总组（分段组成总组段）、合拢

注：先进的管理，从小组立到大组立都有舾装作业，而报验环节不同

船厂有差别，主要面对船东的报验点主要：板材预处理、探伤、结构报验、焊接质量报验、特殊控制点报验、舾装报验、分段主尺度报验、分段预处理报验、覆涂报验、总组与合拢的边准报验。

— 首先是检验板材的材质是否符合标准，造船大多使用CCSA，CCSB，CCSD及h36高强板，目测表面是否麻点，如果超过麻点深度超过1.5㎜就不可以使用了。

二 下料目前都是数控切割，只要工艺卡做的正确就不会出什么错误的。

三 接板6㎜以上的钢板需使用埋弧自动焊，10至14毫米以上的钢板需要采用背扣，也就是焊接一面，反面使用气刨背扣，打嚰光顺后焊接。

二 放线， 支胎架，胎架校验，胎架交验项目，水平，中心线，基线，线形。

四 焊接，焊接校验项目；焊角焊喉，无损探伤，或超声波，做油密，

五 分段校验，四角水平，不大于4毫米，中心线2毫米，垂直2毫米，长宽高5毫米，外板平直度2毫米，板缝-8毫米

合拢之前的检验项目很多，不过也分什么船舶，我简单给你说一说吧！一、分段建造过程检验；1、钢材材质，2、板材、型材、管材的表面质量

这些都需要船级社的认可、

二、胎架制作、胎架的制作必须保证中心线，水平，线形。

三、分段组立、安装分段内较大的结构，舱壁必须保证水平，垂直，也属于交验项目。

四、分段交验、四角水平，中心线，半宽，总长。五、焊道探伤、UT

六、水舱，油舱的，油密，气磅。

这些都是在合拢前应做的检验项目，最后一项也可合拢后做。

船舶管系的焊接质量检验主要包括三个方面,即焊后的外观检查、无损探伤、液压试验

船舶进行分段涂装时的技巧及注意事项

涂装前，钢板的前处理严格达到二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭表面，并应尽快涂漆，避免钢铁再度氧化锈蚀。

根据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料应按照产品使用说明书的要求进行施工。涂装前核对所有涂料品种、颜色、规格和型号是否符合涂装技术要求，检查涂料的质量及贮存期限，超过贮存期的涂料必须由具备检验资格的单位重新检验，合格后方可使用。

必须按照要求使用稀释剂，一