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技术规格及要求

说明：1.标有“★”的条款为必须完全满足的实质性要求，投标人如有一项带“★”的条款未响应或负偏离，将按无效投标处理。

2.标有“▲”的条款为重要性要求，投标人如有“▲”的条款未响应或负偏离的将被严重扣分。

船体

1概述

1.1船型

本船主船体为双体、单甲板、折角型的航道工作船，采用双机、双桨、双平衡悬挂舵，船用柴油机驱动，主甲板上设有二层甲板室，主船体和上层建筑均采用铝合金材料制造。

1.2航区和用途

本船航行于广东沿海水域，按沿海航区设计。主要用于航道测量工作，配备多波束测量仪。本船推进方式为可调螺距螺旋桨，以便在自由航行状态和工作航行状态下均能充分发挥主机功率。

1.3主要设计规范

⑴中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（以下简称“法规”）（2011）及2014、2016、2018修改通报；

⑵中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2015）及2017修改通报；

⑶中国海事局《公务船技术规则》（2020）

⑷中国船级社《材料与焊接规范》（2018）。

1.4船舶分类

⑴本船属于海上工作船，工作人员为35人，船员5人，按“法规”高速船部分的定义，该船属客船。

⑵本船单航次航行时间小于4小时，故本船属III级A类高速客船。

⑶本船要求夜航。

2总体性能

2.1主尺度

总长

29.60m

水线长

27.50m

型宽

7.50m

片体宽

2.50m

型深

3.0m

设计吃水

1.30m

排水量

~83.00t

2.2乘员

本船乘员定额为40人，其中含船员5人和工作人员35人。船员配备符合《中华人民共和国高速客船安全管理规则》（2006）和《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（2004）之“关于修改船舶最低安全配员表的通知”（2006）的要求。

2.3航速

本船主机船用柴油机2台，单机额度功率368kw（500PS），额度转速1800rpm。在主机额定功率下，风力不大于蒲氏三级，且在深水情况下本船的最大设计航速为16kn。在测量工作时可在2~3kn航速下稳定航行。

因为3.7△0.1667＝7.65m/s，最大航速V=16kn=8.23m/s，V＞3.7△0.1667，所以本船属高速船。（此处“△”是指排水体积）

2.4续航力

本船设2个燃油舱，每个1600升，续航力为10小时。

2.5干舷和吨位

本船干舷满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及其修改通报对沿海航区船舶的要求。

本船吨位按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及其修改通报进行核算。

2.6稳性

本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）及其修改通报对沿海航区高速客船的要求。本船航行于青岛以南海域，不进行结冰计算。

本船破舱稳性满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）及《公务船技术规则》（2020）对沿海航区高速公务船的要求。

2.7操纵性

本船操纵性良好，最大回转直径不大于5倍船长。

3总布置

3.1主船体

3.1.1主船体舱室划分

尾—#4为舵机舱，#4—#9为主机舱，#9-#13为空舱4，#13-#16为空舱3，#16-19+500为空舱2，#19+500—#23为空舱1，#23—首为艏尖舱。

3.1.2舵机舱

舵机舱内安装电动液压舵机及操舵装置等。

3.1.3主机舱

主机舱片体内各安装1台主机、1台发电机、蓄电池组、其它机电设备及各种管系阀件，详见机舱布置图。

3.1.4空舱4

左右片体设人孔盖，铝质直梯。左片体内设置1个燃油箱和1个污油水舱，淡水舱，右片体设1个燃油舱，1个污油水舱箱及1个生活污水舱。

3.1.5空船3

左右片体设人孔盖，铝质直梯。

3.1.6空船2

左右片体设人孔盖，铝质直梯。

3.1.7空船1

左右片体设人孔盖，铝质直梯。

3.1.8艏尖舱

艏尖舱右片体设置1个锚链舱，左片体设置铺板可用于存放系船索等系泊备件。

3.2主甲板

3.2.1主甲板区域划分

主甲板上尾—＃4是露天艉甲板。#4—#9区域设置有机舱出入口、配电间、CO2间、卫生间。#9—#12为测量工作室；#12—#23为会议室，#23-船艏为露天艏甲板。

3.2.2露天艉甲板

艉甲板上设有2个舵机舱舱口盖，4个双十字带缆桩，1部上驾驶甲板斜梯，甲板斜梯位置设空调室外机。#2-#4左右两舷甲板设置机舱可移动盖板。

3.2.3#4—#9区域

该区域后部设配电间和CO2间，从配电间内进入左右片体主机舱。前部左右舷设各设卫生间。该区域两舷外走道各设有常闭机舱舱口盖