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观察

德国绿色发展路径选择与启示

——基于“碳中和”路线图的政策实践

■于雯杰

2015年联合国195个成员国签署为52.5%，N2O的减排量为41.0%。体减排趋于停滞状态。交通运输部门

《巴黎协定》，其目标是将全2020年，德国温室气体总排放量约温室气体排放降幅较小，这主要是由

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球升温控制在2℃以下，尽量控制在7.39亿吨，比2019年减少7000万吨，于机动车数量的大幅度增加，抵消了一I

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1.5℃，尽快使全球碳排放达到峰值，降幅达到8.7%，是自1990年以来温机动车碳排放标准升高带来的正面效A

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并在“碳达峰”后采取快速减排行室气体排放下降幅度最大的一年。排应。商业和服务业由于排放基数较少，

动。联合国政府间气候变化专门委员放量下降的原因主要有三点：一是新减排难度较小，排放量较1990年下降

会(IPCC)于2018年10月发布的《全球冠肺炎疫情的流行使德国经济陷入衰60%。

升温1.5℃特别报告》认为，控制全球退，减少了工业领域的排放；二是疫

平均升温在1.5℃以内需要全球在2050情封锁措施阻碍了居民流动和公共生德国推进“碳中和”的路线图：人持主

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年左右实现温室气体净零排放。由于活，减少了交通运输领域的排放；三b

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CO2是最主要的温室气体，其他温室气是新冠肺炎疫情使德国政府和公众更2019年11月15日，德国联邦议1

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体可以换算为CO2当量，所以温室气加认识到气候保护的重要性，从而更院通过《德国联邦气候保护法》，