精锐系列空气悬架系统使用说明书正文B.docx

精瑞系列空气悬架产品使用说明书

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故障分析及解决措施

气囊故障

故 障 迹 象 原 因 分 析 措 施

由不当操作或存储引起端口的内置钢环变形

必须更换气囊

气囊端口变形

顶板过小 必须更换气囊

橡胶被磨坏

气囊与车上别的零件干涉，异物沉积在活塞或气囊翻转段上

定期检查空气弹簧系统，清除活塞和气囊上的异物,避免气囊与别的零件发生干涉

外层橡胶被磨损

出现皱褶

安装时顶板和活塞位置未对正发生扭转，引起气囊上出现皱褶；气囊长时间没气受压或气压不足导致不能正常沿活塞腰环均匀上下翻转

避免没有压力时使用空气弹簧，定期检查气路是否有泄漏，在系统没气时，在车桥与大梁之间加垫木，避免气囊长时间被压

路况差 降低车速

外来尖物（石头、玻璃、等）将气囊割坏

气囊没气，气囊内的橡胶限位块损坏，避免不合适的气囊行程

必须进行更换

顶板撞到活塞上引起密封区域变形

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故 障 迹 象

沿周向正常疲劳裂纹

化学物质引起的胀大

减振器故障

原 因 分 析

正常老化、长时间在高温、交变的载荷下工作

空气弹簧橡胶气囊不耐下列物质：有机溶剂、液压油、润滑油脂，外层橡胶被持续浸湿会导致空气弹簧橡胶气囊过早失效

措 施

避免将气囊暴露在高温下,

在失效前更换气囊

把气囊上的润滑油脂擦掉

故 障 迹 象

故 障 迹 象

原 因 分 析

措

施

使用时间长，失效，油封损坏，更换减振器

焊接处开焊

减振器漏油

受到非正常的撞击，没有足够 更换减振器

大的安装空间，与其它部件干涉，超过连接大于规定的安装

角度，行程设计不当

减振器变形

在最大行程时活塞被卡住，拉 更换橡胶块、挡板

伸时受到意外的撞击

减振器橡胶块、挡板非正常

损坏变形

紧固螺母脱落

没有按规定力矩拧紧

按规定力矩拧紧螺母

减振器温度过高160℃

减振器异响

路况差，与排气管或其它热辐

射零部件没有保持足够的距离，车辆在行驶中没有足够的风冷

减振器内部零件损坏

降低车速，改变减震器的位

置

更换减震器

高度阀故障

故 障 迹 象

故 障 迹 象

原 因 分 析

措

施

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高度阀不能正确控制气囊的进排气

高度阀漏气

气路中没有气，阀被脏物堵住，高度阀调节杆紧固螺栓松动，高度阀阀心损坏。

阀心的密封圈损坏

检查气源，清洁高度阀，紧固松动的螺母，更换高度阀，具体方法见8.5节所述

更换高度阀

推力杆、横向稳定杆故障

故 障 迹 象

故 障 迹 象

原 因 分 析

橡胶球铰的橡胶与金属剥离，橡胶

表面严重发粘、发脆、脱落

橡胶球铰的橡胶被破坏，表面出现严重的

有机溶剂对橡胶的腐蚀，产品在使用过程中受到

较大的冲击力，使用的粘结剂不对；橡胶配方不合理

清洗、搬运过程中未注意把橡胶表面划

措

更换球铰

施

更换球铰

龟裂，裂纹深度达到2mm，长度达到8mm；伤，自然老化导致表面龟裂

表面出现裂纹、划伤

橡胶球铰可在推力杆内任意转动；球铰失效，没有铆牢，长期受交变载荷，更换推力杆套管与球头铆接处出现相对滑动 导致铆接处松动，紧固卡箍螺栓未拧紧，

活动，推力杆两端螺纹破坏，推力 推力杆受到意外冲击

杆变形

钢结构件故障

故 障 迹 象

故 障 迹 象

原 因 分 析

措

施

焊缝开焊

零件变形

长期受交变载荷导致焊缝开焊；焊缝有气孔、夹渣

强度不够，应力集中，受到意外冲击

补焊

校正

悬架系统故障在整车上的表现

故 障

故 障

车辆倾斜

迹

象

原 因 分 析

措

施

气囊高度前后左右不一致

气囊（管路）漏气，减振器损坏

调整高度阀,确保管路气密

性，更换减震器

行驶中异响

紧固件松动，橡胶球铰损坏，将松动的紧固件按规定力矩

减振器损坏

后桥移位

推力杆损坏，

与悬架连接的车桥板托损坏骑马螺栓没按规定力矩拧紧

拧紧，更换损坏的橡胶球铰，

更换损坏的减振器调整、更换推力杆更换损坏的车桥零件

按规定力矩拧紧

振动增大

减振器损坏

更换减振器

维修说明

对空气悬架系统维修前，一定要将车辆停在平坦的地沟上，将前、后车轮用楔木顶住，用千斤顶顶车架时，千斤顶必须垂直放置，上、下接触面必须坚固可靠，一侧顶起后，另

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一侧应用枕木垫住，这涉及到安全问题，非常重要。所有这些工作完成后才可进行空气悬架系统的维修。

气囊