钢桁梁转体施工方案研讨材料.ppt

5、桥面板钢桁梁采用有砟桥面结构，为了便于施工和后期维护，采用两线别离的道砟槽桥面板，道砟桥面板为预制RPC混凝土结构，厚15~19cm，预制段纵向长249～299cm，横向宽505cm，每块桥面板间纵向设1cm的缝，横向设2cm的缝。桥面板置于纵梁上，每块板设4个后期与纵梁连接的30x30cm的方孔，对应位置的纵梁上每个孔内预设9个剪力钉，后期采用环氧砂浆填充方孔实现桥面板与纵梁的连接。在桥面板与纵梁间设3cm厚的环氧砂浆和高密度橡胶条以适用桥面板与纵梁的密贴和变形。6、挡砟墙两线的外侧挡砟墙高108cm〔其中5cm为预制RPC混凝土结构，103cm侧面为C50钢筋混凝土〕，厚25cm；为了使后期维护方便，两线间设挡砟墙高65cm〔其中5cm为预制RPC混凝土结构，60cm侧面为C50钢筋混凝土〕，厚25cm。绑扎桥面板钢筋时应在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋，以确保挡砟墙与桥面板的整体性。挡砟墙断缝处应以油毛毡填塞。7、主要建筑材料主桁、横梁、纵梁及纵梁横联：Q370qE钢；平纵联、桥门架及横联：Q345qE钢；M24高强度螺栓；材质选用20MnTiB，抗滑移系数f≥0.45；M27高强度螺栓；材质选用35VB，抗滑移系数f≥0.45；螺母及垫圈均采用45号优质碳素钢；栓钉采用φ22圆柱头焊钉，焊钉材料为ML15；预制桥面板；采用RPC混凝土；桥面板预留孔：采用环氧砂浆填充；人行道板：钢格栅。8、支座采用TQZ-G-22000-GD〔固定〕、ZX〔纵向活动〕、HX〔横向活动〕、DX〔多向活动〕球型钢支座各1个。纵向活动位移量为±200mm，横向活动位移量为±50mm。9、桥上防、排水系统为保证桥面排水通畅，挡砟墙之间的桥面板顶面设置2%单面排水坡，纵桥向每6m左右设一泄水孔，泄水孔在桥面板下方设纵向汇水管，将泄水孔中排出的水纵向聚集后在桥墩处排至地面铺上系统，纵向汇水管纵向设2.5%的人字坡，各中间横梁在汇水管通过处的相应位置设孔让汇水管通过。在泄水孔周围涂刷防水材料。八、钢梁制造和安装要求㈠．钢梁部件外表应采用喷丸或抛丸的方法进行除锈，且必须将外表的油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物去除干净，除锈后的钢外表洁净度等级应到达GB8932规定的Sa3级，外观相当于该标准规定的ASa3、BSa3、CSa3。㈡．焊接性能应与基材相匹配，选用的焊接材料、焊接工艺均应根据设计要求通过焊接工艺评定确定。整体节点焊接接头和垂直于应力方向的熔透T形角焊缝、棱角焊〔包括焊缝金属和热影响区〕的冲击韧性不应低于母材标准，未熔透的T形角焊缝、棱角焊的冲击韧性不应低于母材标准值减7J。㈢．钢梁出厂时高强度螺栓摩擦面的外表抗滑移系数不应小于0.55。运输、安装过程中应注意对摩擦面加于保护。安装时高强度螺栓摩擦面的外表抗滑移系数不应小于0.45。㈣．钢梁应进行严格的防腐、防锈处理，在除锈后涂装。钢梁主体涂装采用?铁路钢桥保护涂装?〔TB/T1527-2004〕第7套涂装体系，涂装工艺及厚度应按该标准的规定进行，钢梁在制造厂内应完成全部底漆〔环氧富锌防锈底漆〕、中间漆及第一道面漆。中国中铁四局集团中国中铁四局集团京包铁路集宁至包头段

增建第二双线工程JBZH-6标中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部古城湾特大桥钢桁梁

施工方案研讨目录一、工程概况二、工程主要特点、难点三、主要工程数量四、任务划分五、全桥总体施工部署六、施工进度安排七、钢桁梁设计介绍八、钢桁梁制造和安装要求九、主桥下部结构施工方法十、钢桁梁施工方法十一、其它施工方法十二、开展的科研工程一、工程概况1.工程简介古城湾特大桥中心里程DK796+263.25，桥梁全长2210.77m。梁跨形式为2(24-32m后张法预应力混凝土T梁+1-132m钢桁梁+39-32m)后张法预应力混凝土T梁)。本桥为跨越既有京包铁路、万吨货场古城湾站及规划道路立交而设。全桥位于直线、R=4000m及R=8000m曲线上，在线路平面上受既有南绕城公路的影响，在此处与既有京包线夹角较小，仅为13°，在线路纵断面上受既有大包线净空限制，如采用连续梁，那么结构高度较高，桥长较长，为减短桥长节约投资，设计在DK796+030处采用132m钢桁梁斜跨既有铁路，既有