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新能源汽车的发展趋势

汽车行业是市场很广阔、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽年是我国从汽车

大国迈向汽车强国的必由之路，今后10年或者几十年，发展新能源是撬动我国甚至全球经济、社会

发展的一个“杠杆”，具有良好的发展前景。

从全球范围看，以动力深度电气化、车身底盘轻量化、整车智能网联化三大科技为核心的新能源

汽车技术大变革，正在深入发展。未来5～10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略

机遇期。与此同时，这一重大技术变革还将促进可再生能源、智能电网、新材料工业、高端制造、移

动互联、智能机器人、各类交通运载工具与交道系统、城市建设与城镇化等方面全方位变革，对我国

推动第三次工业革命和迎接工业4.0时代的到来将发挥重大引领和集成作用。

1动力深度电气化

现如今，第三次工业革命推动能源动力电气化转型升级。从全球范围看，纯电驱动正成为主流的

技术路线。纯电驱动汽车的大规模市场正在形成。2017年全球新能源乘用车销量累计突破122万台，

同比增长58%。其，国是全球最大的新能源乘用车市场。2017年国新能源乘用车销量超过了

57.8万，占比高达46.70%；美国排在了第二位，销售了近20万辆新能源汽车；挪威排第三位，累

计销售了6万余辆，占全球新能源乘用车市场的为5.08%。

相关的动力电池、氢燃料电池、太阳能电池（转化效率高达30%）等能源技术突飞猛进，各类

电动动力系统的技术已经开始全面商业化，被业界认为很难的燃料电池汽车也进入市场。可以说，电

动汽车的技术全方位产业化已经开始。这其包含三大技术。

首先，插电式混合动力汽车。机电混合装置也已经成熟，尤其值得一提的是，比亚迪“秦”成为

全球最畅销的插电式车型之一，总体上达到了国际先进水平。同时，在商用车方面，国特色的深度

混合动力系统，节油率达到35%以上，产业规模全球第一。

第二，动力电池与纯电动汽车的技术。今后10年，动力电池的比能量会有大幅度增长，成本也

将会随着比能量的提升大幅下降，但是安全性和耐久性的问题会进一步突显。到2025年，锂离子电

池的单体比能量会达到350W·h/kg，体积比能量会提升1kW·h，这是锂离子电池的性能极限。电

池系统会达到200～250W·h/kg，性能比现在提高近1倍，成本降低约50%。除了锂离子电池，其

他的非锂离子电池技术也在研发之。

第三，燃料电池汽车。燃料电池发动机技术在不断进步，燃料电池的波载量已经从1g/kW下降

到目前像丰田的0.3g/kW以下，实验室数据已经到0.1g/kW，将来会接近于现在燃油汽车催化剂的

波载量，而且燃料电池发动机正逐步成熟。

2车身底盘轻量化

在车身底盘轻量化方面，电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导数的成本上

升，也更能够带动轻量化的规模应用。为提升电动汽车的能效和续驶里程，国际上先进的轻量化材料

与技术呈现广泛应用到电动汽车上的趋势。宝马i3电动汽车大量使用碳纤维轻质材料，单一车门重

量不到8kg，比铝合金车门减轻30%，而比起钢板车门减轻50%，i3配备22kW·h的动力电池，整

备质量仅为1.2t。

碳纤维车身和铝镁合金已经开始应用，同时车身上会逐步增加太阳能薄膜的电池，其转化效率已

经达到占30%。但成本还是偏高，10年之内产业化应该会有所发展。

轻量化材料与车身电池相结合是理想化目标，特斯拉电动汽车是汽车轻量化的典型代表。它在设

计制造方面有重大的变革，传统的全承载式车身已经不见了，因为要放电池，所以形成了真正的电池

车身底盘，承载除了这个车身之外还有底盘的框架，面且全采用了铝合金。

宝马i3的轻量化技术也是这样，采用一个独立的底盘平台，车身全部采用碳纤维，这导致汽车

整个的生产工艺全部发生革命性变化，未来轻量化材料和新型车型结构将会导致汽车设计制造体系的

重大变革，也会由在目前的高档车应用逐步向级轿车发展。

车身底盘轻量化设计在新能源汽车上的应用，使新能源汽车在保证强度和安全性能的前提下，降