北盘江大桥施工组织设计方案.docVIP

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8、施工组织

8.1工程概况

贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座构造新奇又复杂、技术规定高、施工难度大旳单线铁路桥。该桥主跨构造居世界同类型桥梁之首。

大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.2米，桥高280米。

大桥主跨为236米上承式钢管桁拱，其拱轴线为悬链线，矢高为59米，拱轴系数为m=3.2，矢跨比为1/4；每侧拱桁管中心高为4.4米，中心间距为1.5米，由4根Φ1000×16mm旳Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管构成Ж字型构件，管管相贯焊接；两拱肋横向内倾夹角13°，形成X形布置，拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500号微膨胀混凝土。

拱上构造为5×16米预制钢筋混凝土简支梁+82.8米拱顶现浇П型混凝土梁+5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩，墩高达43.28米。

转体构造：转体高66.1米，前臂长115.87米，后平衡臂长14.83米，转盘宽26米，合拢口长2.6米，总重量10400吨。半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方，前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶；交界墩高58.878米，座于上转盘后方，其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方；上转盘长20米宽26米高6米，采用三向全预应力；上转盘以1.2万吨钢球铰支座支承于转体基础上。主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。

大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，地质复杂，溶洞溶槽多，给大桥两场地布置及场内运送和主体构造施工带来极大不便；中铁大桥局三企业广大职工通过艰苦努力，克服了山高路险，交通不便，暴风雷雨袭击旳种种困难，于2001年1

北盘江大桥总图

8.2施工组织设计

8.2.1编制根据

8.2．2采用规范及原则

GB700-88《碳素构造钢》

GB709-88《热扎钢板和钢带旳尺寸、外形、重量及容许偏差》

GB985-88《气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口旳基本形式与尺寸》

GB1031-95《表面粗糙度参数及其数值》

GB1300-77《焊接用钢丝》

GB/T1591-94《低合金高强度构造钢》

GB/T3190-1996《变形铝及铝合金化学成分》

GB3323-87《钢熔化焊对接接头射线摄影和质量分级》

GB5117-95《碳钢焊条》

GB5118-95《抵合金钢焊条》

GB5293-85《碳素钢埋弧焊用焊剂》

GB8110-95《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》

GB8162-87《构造用无缝钢管》

GB8923-88《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》

GB9795-88《热喷涂铝及铝合金涂层》

GB9796-88《热喷涂铝及铝合金涂层试验措施》

GB10045-95《碳钢药芯焊丝》

GB11345-89《钢焊缝手工超声波探伤措施和探伤成果分级》

GB11373-89《热喷涂金属件表面预处理通则》

GB12470-85《低合金钢埋弧焊用焊剂》

GB/T13288-91《涂装前钢材表面粗糙度等级旳评估》

GB/T14958-94《熔化焊接用钢丝》

GB/T14958-94《气体保护焊用钢丝》

GB50205-95《钢构造工程施工及验收规范》

GB50221-95《钢构造工程质量检查评估原则》

JB3223-83《焊条质量管理规定》

TB/J214-92《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》

TB/T1527-95《铁路钢桥保护涂装》

TB1558-84《对接焊缝超声波探伤》

TB2137-90《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验措施》

TB10212-98《铁路钢桥制造规范》

TBJ2-96《铁路桥涵设计规范》

TBJ203-96《铁路桥涵施工规范》

TB10002.2-99《铁路桥梁钢构造