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任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护

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授课日期

2013.9.16

授课班级

12汽修1班

授课教师

课题名称

任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护

时数

3

机台设备

教师机多媒体、干式蓄电池

工夹量具

世达120件套一套

原材料

图号

名称

课时分配

项目环节

任务引入

任务分析

相关知识

任务实施

任务评价

时间分配

20分

25分

25分

90分

20分

任务二十：汽车干式蓄电池的使用与维护

一、新项目引入：

蓄电池是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，当发电机端电压高于蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。发动机启动时，蓄电池给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）；当发电机过载时，蓄电池可以协助发电机向用电设备供电；当发动机处于怠速时，蓄电池向用电设备供电；蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

正确的使用和维护蓄电池可以延长其使用寿命。

二、项目要求：

1.掌握蓄电池的使用方法

2.掌握蓄电池的检修以及维护保养

三、项目准备：

抹布3-5块、教师机多媒体、干式蓄电池、世达120件套一套、密度计、充电机、高率放电计、万用表

四、项目内容：

(一)蓄电池的充电方法

1．恒流充电

在充电过程中，充电电流恒定不变（通过调整电压，保证电流不变）。

优点：充电电流可任意选择，有益于延长蓄电池寿命，可用于初充电和去硫化充电。

缺点：充电时间长，且需要经常调整充电电流。

2．恒压充电

在充电过程中，充电电压恒定不变。是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法。

优点：充电速度快，充电时间短，充电电流IC会随着电动势E的上升，而逐渐减小到零，使充电自动停止，不必人工调整和照管。

缺点：充电电流大小不能调整，所以不能保证蓄电池彻底充足电，也不能用于初充电和去硫化充电。

对于就车使用的蓄电池，为了防止其产生硫化故障，必须定期（每两个月）拆下用改进恒流充电的方法充电一次。

3．改进恒流充电法

两阶段充电法，在第一阶段用较大电流充电，当单格电池电压升到2.4V，电解液开始产生气泡，将充电电流减小一半进行第二阶段恒流充电，直到蓄电池完全充足电为止。

优点：可减少活性物质脱落，又能保证蓄电池充满电，改进恒流充电是蓄电池常规充电方法，完成一次初充电需60～70小时，补充充电需20小时。

缺点：充电电流需经常调整.

4．脉冲快速充电

①脉冲快速充电

以脉冲大电流充电来实现快速充电的方法。

②智能快速充电

利用单片机的智能功能，控制充电电流按照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法。

（二）蓄电池的充电连接方法

1.定流充电常采用串联法

注意：尽可能同等容量电池串联

2.定压充电常采用并联法

各串联电池电压应相等，但型号、容量和放电程度可以不同。

（三）蓄电池的使用

1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处

（四）蓄电池的检查

1.目测或用玻璃管检查电解液液面的高度液面应高出极板上沿15mm，在min——max之间

2.用密度计测量电解液密度

①应同时测出电解液温度，以将测得的密度值换算到25度进行修正

②ρ25=ρt+β(t–25)

③实际经验：电解液相对密度每