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挤压性围岩单线铁路隧道受力变形分布规律研究及工程应用汇报人：2024-01-18

引言挤压性围岩单线铁路隧道工程概况隧道受力变形分布规律理论分析现场监测数据分析与对比研究挤压性围岩单线铁路隧道受力变形影响因素研究工程应用案例分析与评价结论与展望contents目录

01引言

挤压性围岩隧道受力变形问题突出01挤压性围岩隧道在施工过程中易出现大变形、开裂、坍塌等问题，严重威胁施工安全和工程质量。受力变形分布规律研究不足02目前对挤压性围岩隧道受力变形分布规律的研究尚不充分，缺乏系统性和深入性。工程应用需求迫切03随着交通基础设施建设的不断推进，挤压性围岩隧道的建设规模不断扩大，对其受力变形分布规律的研究及工程应用需求日益迫切。研究背景与意义

VS国内外学者在挤压性围岩隧道受力变形分布规律方面开展了一定研究，取得了一些成果，但主要集中在数值模拟、模型试验和现场监测等方面，对受力变形机理和分布规律的认识仍不够深入。发展趋势未来研究将更加注重受力变形机理的揭示和定量描述，以及多因素耦合作用下的受力变形分布规律研究；同时将更加注重工程应用，发展适用于挤压性围岩隧道的支护技术和施工方法。国内外研究现状国内外研究现状及发展趋势

研究内容本研究旨在揭示挤压性围岩单线铁路隧道受力变形分布规律，包括隧道开挖过程中的应力场、位移场和塑性区发展规律，以及支护结构受力变形特性等。研究方法采用数值模拟、模型试验和现场监测等方法进行研究。数值模拟主要采用有限差分法、有限元法等；模型试验采用相似材料模拟隧道开挖和支护过程；现场监测则通过埋设传感器等手段实时监测隧道受力变形情况。技术路线首先通过文献综述和资料收集，了解国内外研究现状及发展趋势；其次建立数值模型和相似材料模型，进行模拟计算和试验分析；最后结合现场监测数据，综合分析得出挤压性围岩单线铁路隧道受力变形分布规律，并提出相应的工程应用建议。研究内容、方法和技术路线

02挤压性围岩单线铁路隧道工程概况

隧道穿越地层主要为泥岩、砂岩互层，局部夹有薄层煤系地层，岩石强度低，遇水易软化。地层岩性隧道位于一背斜构造的核部，岩层产状变化大，节理裂隙发育，岩体破碎。地质构造隧道穿越地区地下水丰富，主要为基岩裂隙水和岩溶水，对隧道施工影响较大。水文地质条件工程地质条件

隧道为单线铁路隧道，净空断面尺寸为宽×高=6.0m×6.8m，采用曲墙式衬砌结构，衬砌厚度根据围岩级别和埋深确定。隧道采用钻爆法施工，全断面开挖，光面爆破技术，锚喷支护和模筑混凝土衬砌相结合的支护方式。隧道设计参数及施工方法施工方法隧道设计参数

隧道施工过程中，对围岩变形、支护结构受力、地表沉降等关键指标进行实时监测。监测项目采用全站仪、收敛计、压力盒等设备进行量测，同时结合现场地质素描和摄影测量等技术手段进行分析。监测方法针对隧道穿越的不同地层和地质构造，设计相应的试验段，通过试验段的施工和监测数据反馈，优化施工参数和支护结构设计。试验方案现场监测与试验方案

03隧道受力变形分布规律理论分析

边界条件处理针对隧道开挖后的边界条件，采用适当的处理方法，如镜像法、复变函数法等，将问题转化为可求解的数学模型。解析解求解利用数学方法求解弹性力学基本方程，得到隧道围岩的应力、应变和位移的解析解。弹性力学基本方程基于弹性力学理论，建立隧道围岩的应力、应变和位移的基本方程。弹性力学解析解法

数值模拟方法数值模型建立采用有限元、有限差分等数值模拟方法，建立隧道围岩的数值模型。材料参数确定根据地质勘察资料，确定隧道围岩的物理力学参数，如弹性模量、泊松比、内摩擦角等。边界条件与荷载施加在数值模型中施加适当的边界条件和荷载，模拟隧道的开挖和支护过程。计算结果分析通过数值模拟计算，得到隧道围岩的应力、应变和位移的分布规律，以及隧道结构的变形和稳定性。

03工程应用指导价值探讨探讨理论计算结果在工程实践中的指导价值，如隧道支护设计、施工工艺优化等。01解析解与数值模拟结果对比将弹性力学解析解与数值模拟结果进行对比分析，验证理论模型的正确性和适用性。02围岩受力变形规律总结根据理论计算结果，总结挤压性围岩单线铁路隧道的受力变形分布规律，如应力集中、变形协调等。理论计算结果与讨论

04现场监测数据分析与对比研究

监测点布置在隧道内关键部位设置监测点，包括拱顶、拱腰、边墙等，以获取全面的变形信息。数据采集采用高精度测量设备对监测点进行定期测量，记录各点的变形数据。数据处理对采集到的原始数据进行整理、筛选和分类，提取出有效的变形信息。现场监测数据获取及处理030201

时域分析研究隧道变形随时间的变化规律，包括变形的速率、趋势和周期性等。空域分析研究隧道变形在空间上的分布情况，包括变形的形状、大小和范围等。时空关联分析结合时域和空域分析，揭示隧道变形的时空分布特征及其影响因素。监测数据