超长浅埋大跨河东机场高铁站结构设计研究.pptxVIP

超长浅埋大跨河东机场高铁站结构设计研究汇报人：2024-01-12

项目背景与意义地质条件与基础设计结构选型与布置方案结构分析与计算方法研究关键技术与创新点总结施工方案与质量控制措施经济效益与社会效益评价

项目背景与意义01

河东机场高铁站位于中国某大型城市的交通枢纽地带，连接机场与高铁网络。地理位置建筑规模结构形式该站为超大型综合交通枢纽，总建筑面积达到数十万平方米，具有多个站台和出入口。采用超长浅埋大跨结构形式，以满足建筑功能需求和地质条件限制。030201河东机场高铁站概述

超长浅埋大跨结构具有跨度大、埋深浅、结构自重轻、对地基承载力要求高等特点。结构特点设计过程中需要解决大跨度结构的稳定性、抗震性、温度效应等问题，同时要考虑地质条件、施工工艺等因素的影响。技术挑战针对超长浅埋大跨结构的特点和挑战，研究团队在结构体系、分析方法、施工技术等方面进行了创新。创新点超长浅埋大跨结构特点及挑战

提升城市交通运营效率河东机场高铁站的建设将提高城市交通运营效率，缓解交通拥堵问题，为城市发展提供有力支撑。探索绿色建筑与可持续发展在项目设计过程中，注重环保、节能、可持续发展等方面的考虑，探索绿色建筑理念在大型交通枢纽设计中的实践与应用。推动交通枢纽建设技术进步通过本项目的研究与实践，推动超长浅埋大跨结构在交通枢纽领域的应用与发展。研究目的和意义

地质条件与基础设计02

地层结构根据地质勘察报告，场地地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统风积层（Q3eol）、第四系中更新统残积层（Q2el）等组成。岩土性质场地内岩土层主要为粉质黏土、黏土、粉土、砂土等，具有中等压缩性、中等强度等特点。不良地质现象场地内未发现断层、滑坡、泥石流等不良地质现象，但存在局部软土、松散土等需要处理的地段。地质勘察结果分析

根据地质条件和上部结构荷载特点，采用桩基础或复合地基基础。对于荷载较大或地基条件较差的区域，可采用钻孔灌注桩或旋挖桩等桩基础形式；对于荷载较小或地基条件较好的区域，可采用CFG桩等复合地基基础形式。基础选型基础布置应遵循“安全、经济、合理”的原则，根据上部结构荷载分布和地质条件进行布置。同时，应考虑施工便利性和对周围环境的影响。布置原则基础选型及布置原则

松散土地基处理对于松散土地基，可采用压实法、振冲法等方法进行处理，以提高地基密实度和承载力。软土地基处理对于场地内存在的软土地基，可采用换填法、强夯法、排水固结法等方法进行处理，以提高地基承载力和稳定性。特殊土地基处理对于场地内存在的特殊土地基（如湿陷性黄土、膨胀土等），应根据其特性采取相应的处理措施，如湿陷性黄土可采用灰土挤密桩等方法进行处理。地基处理措施探讨

结构选型与布置方案03

具有刚度大、稳定性好的特点，适用于大跨度建筑。但节点构造复杂，施工难度较大。桁架结构空间受力性能好，重量轻，适用于大跨度和复杂形状的建筑。但网架高度较大，可能影响建筑净空。网架结构通过悬索承受拉力，具有造型灵活、自重轻的优点。但悬索对风荷载敏感，且需要定期维护和更换。悬索结构常见大跨度结构形式比较

河东机场高铁站结构选型依据建筑功能需求高铁站需要满足大跨度、高净空的要求，同时保证结构的稳定性和安全性。地质条件考虑地质勘察结果，选择能够适应地基承载力和变形要求的结构形式。施工条件结合当地施工技术和设备水平，选择施工难度适中、经济性好的结构形式。

通过增加关键部位的刚度，提高整体结构的抗震和抗风性能。结构刚度优化采用合理的支撑体系和连接方式，保证结构在各种荷载作用下的稳定性。结构稳定性优化简化节点构造，减少高空作业量，提高施工效率和安全性。施工便利性优化结构布置方案优化

结构分析与计算方法研究04

根据高铁站实际结构形式和尺寸，采用有限元软件建立三维模型，包括主体结构、基础、土壤等部分。模型建立根据设计资料和相关规范，定义模型各部分材料的物理力学参数，如弹性模量、泊松比、密度等。材料属性定义根据实际受力情况，设置模型的边界条件，并施加恒载、活载、地震作用等荷载。边界条件与荷载施加通过与现场实测数据或相似工程案例的对比，验证所建模型的准确性和可靠性。模型验证有限元模型建立及验证

03效应分析采用有限元软件对荷载组合后的模型进行受力分析，得到结构的内力、变形等响应结果。01荷载分类根据高铁站结构特点和设计要求，将荷载分为恒载、活载、地震作用等类别。02荷载组合按照相关规范和设计要求，对不同类别的荷载进行合理的组合，考虑最不利荷载情况。荷载组合与效应分析

安全性评估指标根据结构受力分析结果和相关规范，确定结构的安全性评估指标，如应力比、变形限值等。适用性评估指标结合高铁站使用功能和舒适度要求，确定结构的适用性评估指标，如振动舒适度、温度舒适度等。耐久性评估指标考虑高铁站长期运营和自然环境因素