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SAE复合材料损检测标准分析

李剑

【摘要】概述SAE复合材料无损检测标准及体系,对这些复合材料无损检测标准的

编制背景、使用情况等进行分析,并针对目前国内复合材料无损检测标准情况提出

建议和意见.

【期刊名称】《高科技纤维与应用》

【年(卷),期】2018(043)002

【总页数】4页(P41-44)

【关键词】SAE;复合材料;无损检测;标准分析

【作者】李剑

【作者单位】中国商飞上海飞机设计研究院,上海大场,200436

【正文语种】中文

【中图分类】TD213

1引言

SAE标准广泛应用于全球范围内航空飞行器零件、系统的设计和生产甚至政府采

购活动，已经成为国际航空制造业的基础标准。从1939年以来，已经制订数千份

各种类型的标准，这些标准为航空制造业规范化，提高航空制造业整体的制造质量

等方面取得了极大的成绩。

复合材料是近三十年来涌现出来的新型航空材料，以其重量轻，疲劳性能优异等特

点在航空制造业，特别是民用飞机制造业中得到越来越广泛的应用，已经成为核心

航空材料之一，据报道：波音B787、空客A350等飞机上的复合材料使用量已经

达到50%以上。

复合材料无损检测是保证、控制复合材料制造质量的关键手段之一，因此制订复

合材料无损检测规范成为SAE标准关注的重点之一。本文拟对SAE中的复合材料

无损检测标准进行一番梳理，并讨论可资借鉴之处。

2SAE复合材料无损检测标准组成及特点

SAE复合材料无损检测标准组成如表1所示。对应金属的无损检测标准如表2所

示。

表1SAE复合材料无损检测标准表标准号标准名适用范围AIR4844复合材料术语

所有航空复合材料(包括金属胶接)AP5089复合材料修理无损检手册所有航空

复合材料修理(包括金属胶接)AP5605复合材料层压板无损检测标样标准仅适

用于层压板ARP5606蜂窝结构的无损检测标样标准仅适用于蜂窝结构类复合材料

表2SAE金属材料无损检测标准表标准号标准名适用范围AMS2300优质航空钢

磁粉检验带有铁磁性的航空钢AMS2641石油基磁粉检验溶液磁粉检验材料

AMS2631钛合金板棒坯超声检测钛合金AMS2632薄材料的超声检测薄板

AMS2634薄壁金属管的超声检测薄壁金属管AMS2647飞机大修的荧光渗透检测

飞机大修阶段AMS2658铝合金的硬度和电导率测试铝合金AMS2650荧光X射

线检查标准已取消

比较表1和表2可以看出：复合材料无损检测标准与金属材料无损检测标准相比

数量较少；复合材料无损检测标准的划分维度也与金属材料无损检测标准完全不同，

后者主要是按照检测方法来制定，而复合材料则是以复合材料类型来分类，某些标

准甚至不做区分；金属材料无损检测标准多以AMS标准，而复合材料则基本上是

以AP标准为主，没有AMS标准，根据SAE标准体系分类(AS/AMS/ARP/AIR)

来看，金属材料无损检测的成熟度更高；复合材料无损检测标准将标样制备单独独

立出来作为一份标准，而金属材料无损检测标准则没有单独的标样制备标准，说明

复合材料受影响的变量比金属材料的更复杂，标样制备对整个无损检测的表征结果

影响更显著。

SAE标准体系是按照术语——材料/工艺/标准件为基础构建标准体系的，所以

SAE对于重要的材料/工艺，一般都单独列出一份术语标准，其他的标准在使用复

合材料相关术语时可直接引用这份规范，这样易于降低行业内交流的门槛，且精确

的术语标准有利于打通制造与设计之间的隔阂。

从标准的制订和维护机构看：复合材料无损检测标准制定机构基本上都是

CommercialAircraftCompositeepairCommittee(简称为CACC)，该委员

会不仅隶属于SAE协会，而且也隶属于ATA和IATA；金属材料无损检测标准的

制订机构是隶属于SAE协会的E和K两个委员会，而与ATA和IATA之间并没有

直接联系，可见SAE对待复合材料无损检测标准更为慎重。

3SAE复合材料无损检测标准详细分析

除去复合材料术语标准外，剩下的SAE复合材料标准可以分为两大类：A.标样制

备标准；B.维修类标准。

按照复合材料的类型标样制备标准分为蜂窝型标样制备ARP5606[1]和层压板型