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青藏高原数年冻土区路基施工技术
一、冻土的描述和定名冻土的描述和定名：
土类
含冰特性
冻土定名
冻土
一、肉眼看不见凝冰的冻土
１、胶结性差，易碎冻土
少冰冻土
２、无过剩冰的冻土冻土
３、胶结性良好的冻土
４、有过剩冰的冻土冻土
二、肉眼可见分凝冰、但冰层厚度小于或等于２.５ｃｍ的冻土
１、有单个冰晶体，冰包原体的冻土
２、在颗粒周边有冰膜的冻土
多冰冻土
3、不规则走向的冰条带冻土
富冰冻土
4、层状或明显定向的冰条带冻土
饱冰冻土
厚层冰
冰层厚度大于2.5cm的含土冰层或纯冰层
1、含土冰层
含土冰层
2、纯冰层
ICE
二、青藏高原数年冻土区路基重要特点：
数年冻土区再存的自然环境和生态环境是地质历史时期的产物，是由古代和控地质地貌过程和气候条件所决定的。
特点一：在不破坏数年冻土区现存的自然环境和生态环境的前题下，数年冻土是稳定的，但假如数年冻土被破坏，地基数年冻土将产生衰退，甚至融化，路基地基将受到严重影响。
特点二：数年冻土区路基受施工季节影响较大，应尽量减少季节对数年冻土的热干扰。
特点三：水对路基地基影响较普通地区大。水携带的热量较空气要大得多，水在路基工程附近的聚集，对路基地基数年冻土的热干扰很大，甚至引起数年冻土大量融化。
特点四：数年冻土工程地质条件十分复杂，在不大的范围内，各种工程类型的数年冻土也许均有分布，所以在路基开工前，应重点做好冻土工程地质资料的核对。
特点五：青藏铁路地处青藏高原，冻结期较长，最长达七个月。
特点六：数年冻土区路基工程受不均匀冻胀和热融下沉影响较大。
三、青藏高原数年冻土区路基施工技术措施：
根据青藏高原数年冻土区路基的特点，总结青藏铁路和公路施工的经验和教训，对数年冻土路基必须采用相应技术措施。
技术措施一：为了清除不均匀冻胀，在填料方面应选择质地均匀，冻胀性较少的填料，并在施工中作好不同冻胀填料的过渡，防止出现冻土等不均匀冻胀。路基施工中，为减小路基热融下沉，应注意减少填料蓄热对地基数年冻土的影响；路堤较高时，宜分层次填筑；高温数年冻土地段路堤宜在暖季时期填筑。路堑开挖后，基底换填层下的卵碎石土工作垫层对减少路基冻胀和融沉有重要作用，所以在施工中应认真作好工作垫层。基于数年冻土区路基工程的特殊性，数年冻土区路基工程必须满足在抗冻胀抗融沉方面的特殊规定。
技术措施二：数年冻土区路基施工应充足重视数年冻土环境保护和环境保护工程的施工，严格按环保规定组织施工，以减少青期待铁路竣工后病害产生。为满足环境和路基稳定规定，青藏铁路取土场应离开路基500m以上，且必须由环保部门指定，尽量采用移挖作填的办法解决填料，充足运用弃碴和路堑挖方。
技术措施三：针对路基不同的施工部位，宜选择合适的施工季节。高含冰量数年冻土分布地区，路堑开挖将高含冻量数年冻土直接暴露在大气中和阳光下，数年冻土的热状态受到严重干扰，高含冰量冻土的融化，甚至可使施工无法进行，所以高含冰量数年冻土路堑的开挖选择在寒冷季节，暴露的数年冻土不会融化，相反，数年冻土的温度还会下降，有助于数年冻土的稳定。
基底和边坡的换填应在暖季初期完毕，这时填料的畜热较少，对边坡和基底数年冻土的热干扰较小。
高温高含冻量数年冻土地段路堤的填筑宜在暖季初期进行，这时数年冻土上的活动层尚未完全融化，而填料的蓄热又较少，地基高温高含冰量数年冻土可得到有效的保护，对路堤的稳定是十分有利的。
技术措施四：由于水对路基地基数年冻土的热干扰很大，甚至引起数年冻土大量融化。防止地表水、地下水与地基数年冻土接触是维护地基数年冻土稳定的关键。路基施工前必须预先做好临时排水系统，并将临时排水和永久性排水系统统筹考虑，以减少对施工地段地表的破坏，保护好数年冻土环境。
技术措施五：针对数年冻土区工程地质条件的复杂性，在路基工程开工前，应做好冻土工程地质资料的核对工作。高含冰量数年冻土分布以及不良冻土现象分布地段，采用运用通风路基技术，铺设土工格栅加设防水保温护道等措施来保障路基稳定。对于少冰、多冰冻土分布地段应重点进行检查，检查是否有高含冰量数年冻土存在以及高含冰量数年冻土的类型及分布，以便进一步采用保证路基稳定的工程措施。
技术措施六：在铁路通过热融滑塌分布地段时，一方面应根据热融滑塌的发育阶段，铁路路基的通过位置，采用恰当的方法对热融滑塌进行整治，防止热融滑塌继续发展。而后，采用合理的方法对基底进行解决，解决的原则是保持厚层地下水或高含水量冻土活动层的热平衡状态。严禁在热融滑塌分布地段开挖排水沟，由于排水沟的开挖减小了活动层的热阻，破坏了原有的地表热平衡，这将引起厚层地下冰的融化，使地面产生热融下沉，甚至形成热融或引起新的热融滑塌。热融滑塌分布地段的排水采用挡水埝，将地表水挡住顺坡排除。
技术措施七：针对青藏高原冻结期较长的特点，路堤填料应采用冻胀敏感性小
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