注册建造师二级（市政公用工程管理与实务）模拟试卷199.docxVIP

注册建造师二级（市政公用工程管理与实务）模拟试卷199

一、单项选择题(本题共20题，每题1.0分，共20分。)

1、按热力管网系统的形式来说，直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大的是()。

A、闭式系统

B、开式系统

C、蒸汽系统

D、凝水系统

标准答案：B

知识点解析：开式系统是直接消耗一次热媒，中间设备极少，但一次热媒补充量大。

2、目前，我国水泥混凝土路面的面层较多采用()混凝土板。

A、普通(素)

B、碾压

C、连续配筋

D、钢筋

标准答案：A

知识点解析：目前我国较多采用普通(素)混凝土板。

3、全断面法适用于地质条件好的地层、修建跨度不大于()m的隧道。

A、6

B、8

C、10

D、12

标准答案：B

知识点解析：全断面法适用于地质条件好的地层、修建跨度不大于8m的隧道。

4、对于快速路、主干路的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置()。

A、连接杆

B、传力杆

C、拉力杆

D、伸缩杆

标准答案：B

知识点解析：对于快速路、主干路的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

5、城市燃气工程不包括()的建设与维修。

A、长输管线

B、管道及其附属设施

C、调压站

D、气源

标准答案：A

知识点解析：城市燃气工程包括气源、管道及其附属设施(含调压站、混气站、气化站、压缩天然气站、汽车加气站)的建设与维修工程，但不包括长输管线工程。

6、交叉中隔壁法(CRD法)适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于()m的隧道。

A、14

B、16

C、18

D、20

标准答案：D

知识点解析：交叉中隔壁法(CRD法)适用于地质条件差的地层、修建跨度不大于20m的隧道。

7、下列关于台阶法优点的说法，错误的是()。

A、灵活多变，适用性强，是各种开挖方法中的基本方法

B、有足够的作业空间和较快的施工速度

C、当地层无水、洞跨小于12m时，均可采用该方法

D、适用于软弱围岩，如第四纪沉积地层

标准答案：C

知识点解析：当地层无水、洞跨小于10m时，均可采用台阶法。故选项C错误。

8、路面结构中的承重层是()。

A、面层

B、垫层

C、基层

D、路基

标准答案：C

知识点解析：基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。

9、盾构机的主要选择原则中不含()。

A、适用性

B、可靠性

C、技术先进性

D、经济合理性

标准答案：B

知识点解析：盾构机的选择原则主要有：适用性、技术先进性、经济合理性。

10、城市供热工程不包括()的建设与维修。

A、热源

B、管道及其附属设施

C、储备场站

D、采暖工程

标准答案：D

知识点解析：城市供热工程包括热源、管道及其附属设施(含储备场站)的建设与维修工程，不包括采暖工程。

11、自行车道与人行道的面层常用()。

A、粗粒式沥青混凝土

B、中粒式沥青混凝土

C、细粒式沥青混凝土

D、砂粒式沥青混凝土

标准答案：D

知识点解析：砂粒式沥青混凝土适宜于自行车道与人行道的面层。

12、沥青混合料面层碾压时应将()面向摊铺机，利用重力往下压，防止推移。

A、从动轮

B、驱动轮

C、小轮

D、大轮

标准答案：B

知识点解析：沥青混合料面层碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力往下压，防止推移。

13、任何单位，必须经公安交通管理部门和()的批准，才能按规定占用和挖掘城市道路。

A、当地建设管理部门

B、市政工程行政主管部门

C、市政工程养护部门

D、当地建设行政主管部门

标准答案：B

知识点解析：任何单位，必须经公安交通管理部门和市政工程行政主管部门的批准，才能按规定占用和挖掘城市道路。

14、锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用()切割。

A、切断机

B、砂轮锯

C、电弧焊

D、乙炔—氧气

标准答案：C

知识点解析：锚固完毕经检验合格后，方可切割端头多余的预应力筋，严禁使用电弧焊切割。

15、浅埋暗挖法的“十八字”原则为()。

A、管超前、严注浆、长开挖、强支护、快封闭、勤量测

B、管超前、强注浆、短开挖、严支护、快封闭、勤量测

C、管超前、强注浆、长开挖、严支护、快封闭、勤量测

D、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测

标准答案：D

知识点解析：按照“十八字”原则(即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。

16、切断预应力筋不得采用()。

A、砂轮锯

B、切断机

C、大力剪

D、电弧切割

标准答案：D

知识点解析：预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

17、向隧道管片与洞体之间空隙注浆的主要目的是()。

A、抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形

B、使管片环及早安定，千斤顶推力能平滑地向地层传递

C、使作用于管片的土压力