无人机操纵技术习题2.pdfVIP

无人机操纵技术习题2

1.遥控无人机着陆时，拉平低的修正方法是（）

A．发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量

B．发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量

C．发现有拉低的趋势，应推杆

2.遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是（）

A．如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地

B．如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地

C．如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆

3.遥控无人机着陆时，拉飘的修正方法是（）

A．发现拉飘时，应立即继续拉杆

B．发现拉飘时，应立即柔和推杆制止飞机继续上飘

C．发现拉飘时，稳住并保持杆量

4.遥控无人机着陆时，接地后跳跃的修正方法是（）

A．飞机跳离地面时，应迅速推杆，压住飞机状态

B．飞机跳离地面时，应迅速拉杆，避免再次坠落弹起

C．飞机跳离地面时，应稳住杆，迅速判明离地的高度和飞机状态

5.遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞（）

A．飞机稍稍偏离期望下滑线

B．飞机油料不足

C．跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时

6.遥控无人机复飞时，正确的操纵方式是（）

A．迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升

B．保持油门，快速拉杆转入爬升

C．柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态

7.遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是（）

A．升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆

B．升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆

C．对飞机几乎没有影响

8.遥控无人机着陆时，如果飞机处于顺侧风时（）

A．地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B．地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C．地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

9.遥控无人机着陆时，如果飞机处于逆侧风时（）

A．地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B．地速减小，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C．地速增大，收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

10.遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是（）

A．判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯

B．判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转

弯

C．判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转

弯

11.遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响描述正确的是（）

A．下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正

B．下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正

C．下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正

12.遥控无人机着陆时，对用侧滑与改变航向相结合的方法修正侧风影响描述正确的是（）

A．退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟

B．退出第四转弯的时机一律适当提前

C．退出第四转弯的时机一律适当延迟

13.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）

A．第三转弯时机应适当延后，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些

B．第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略近一些

C．第三转弯时机应适当提前，以便第四转弯点距降落点比正常略远一些

14.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）

A．第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略低

B．第三转弯后，适当延迟下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

C．第三转弯后，适当提前下滑时机，进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

15.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）

A．四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时减小油门保持相应的

速度下滑

B．四转弯后，地速增加，下滑角减小，下滑点应适当后移，并及时减小油门保持相应的

速度下滑

C．四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，并及时加大油门保持相应的

速度下滑

16.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）

A．下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍晚

B．下滑速度较大，舵面效用较强，开始拉平的时机应此正常稍早

C．下滑速度较小，舵面效用较弱，开始拉平的时机应此正常稍早

17.遥控无人机着陆时，关于大逆风着陆描述正确的是（）

A．拉平后，速度减小加快，平飘距离缩短

B．拉平后，速度减小加快，平飘距离增