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（1）、总体施工组织布置及规划

编制指导思想及工程范围及技术条件

编制指导思想:

遵循业主方关于“高起点、高标准、高要求”的建设方针和“先进可靠、节省高效、系统优化、集成创新”的指导思想，并结合历年来我公司项目管理实施的经验及本项目的现场实际情况,建立专项化项目管理组织机构,进一步简化管理流程及提升项目综合执行能力,确保项目实施前做到“规范一切,”为项目实施过程中实现“一切规范”奠定基础。

工程概况及工程范围

工程概况：

本路线所经区域属温带大陆性季风气候。冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨。年平均气温11.5℃，一月平均气温-5.4℃，七月平均气温26℃。极端最低气温-29.6℃，极端最高气温42℃。无霜期约180天。年平均降水量为596mm，最大冻土深度0.6米，年日照2772小时。

本项目位于河北平原中部地区，全线均为平原区，由北向南有永定河冲积洪积平原(Ⅰ1)，大清河冲积湖积平原(Ⅰ2)，和子牙河冲积平原(Ⅰ3)。其次一级地貌单元有：缓岗、冲积湖积洼地、冲积湖积洼淀、二坡地等。

北京至台北高速公路廊坊段是国家高速公路网中北京—台北高速的组成部分，成为首都北京便捷连接福州、台北的高速通道，起到沟通华北、华中与东南沿海地区的作用；通过廊坊至沧州高速公路相连，将有效增强北京、天津、沧州间的京台、京沪通道运能。

本项目在北京境内接京台高速北京段后，跨越京山铁路南行400米在周圈子村与西小营村之间的京冀省界处进入河北境内，向南过火头营村东、王各掌村东，在

兴隆庄西跨天堂河，过张家务东、高更生东，继续向南路线进入永定河及永定河泛区，过安育东、吴庄西，在潘家庄南出永定河泛区，过曹家务东、小良村东，在尚庄子西进入燃气工业园区范围，继续向南在韩庄和董家务之间经过，跨永定河故道后，路线由半截河南经过，过大范庄北，万庄南，继续向东跨越东干渠，在田庄与码头镇之间经过，止于穆家口村东的冀津界，与京台高速天津段相接。路线全长

53.270km。

本项目设计速度全线采用120km/h，京冀界至万庄枢纽互通段采用8车道高速公路标准建设，路基宽度42.0m。万庄枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准建设，路基宽度34.5m。全线共设特大桥1座，大桥6座，中桥13座。互通立交7座，分离式立交7座。

全线采用四级管理体制，即河北省高速公路管理中心—第一片区管理中心—廊坊管理分中心—收费站。全线设置管理分中心1处，匝道收费站5处（九州、曹家务、永清、码头、东安庄匝道收费站），省界主线收费站2处，养护工区1处（与永清收费站合建），负责本项目全线养护工作。

永清匝道收费站已作为控制性工程先期实施，本次工程实施其余的机电工程。

工程范围：

本项目机电工程施工图联合设计、施工，包括收费、监控、通信系统和与之配套的供电、控制部分的联合设计施工。提供包括高速公路机电工程设备制造、供货、运输、交付、安装、调试、开通、测试、试运行、可靠性测试、培训、文件和24个月免费缺陷责任期等全套服务。包括与其他相邻路段机电系统的衔接和系统联网的接口、软件、协调等工作。

施工准备阶段

施工准备阶段

施工准备阶段主要做好以下几个方面工作，准备完成后，按技术规范的有关规

定向监理工程师提交开工报告。

驻地建设

根据总体安排，本投标人建立施工与管理所需的办公室、住房、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。组织部分先遣人员与业主和当地政府联系，落实水源、通讯以及辅材货源等，完成工点、料库的建设，为施工队伍的进驻做好必要的准备工作。

施工技术准备

积极与业主联系，备齐施工文件、图纸，组织施工技术人员认定审核设计文件，理解设计意图，掌握技术标准；在项目总工的组织下，进行全面的施工调查，组织施工定测；提报详细的物资用料计划；做好书面技术交底及关键工程、重点部位的施工作业指导书等；本着优质高效、科学适用、保证安全、全面创优的原则，依据投标书确定的施工组织规划，在项目经理的指导下，编制实施性施工组织设计，上报项目经理批准以后，作为指导施工生产的依据。

施工队伍准备

本着高效精干、一专多能的原则，选择施工经验丰富、综合素质高、经过专门培训的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。严格执行岗前培训、持证上岗制度。对参加本标段工程施工的所有人员进行有针对性的学习培训，学习和掌握本标段施工技术标准、工程施工工艺和方法，提高参加施工人员的业务技能和质量、安全意识。

施工机械、仪器仪表准备

做好施工机械、仪器仪表的准备工作，使施工所需机具及仪器仪表处于良好状态，确保进场机械设备技术状况达到I类标准，按时进场，满足施工生产的需要。

施工现场临时动力、照明电源及其它准备

在本阶段将得到及时解决的问题，自备发电机或利用既有电源，为