基于改进城市引力模型的高速公路社会经济适应性研究——以宁武高速公路为例.pdfVIP

基于改进城市引力模型的高速公路社会经济适应性研究——

以宁武高速公路为例

胡进宝;孟晓雨;高卫东

【摘要】为提高高速公路与区域社会经济适应性评价结果的合理性和正确性,本文

通过从经济、社会和交通3个维度选取指标,综合构建了高速公路适应性评价指标

体系.在改进的城市引力模型的基础上,分析评价了海峡西岸经济区宁武高速公路的

社会经济适应性.实例研究结果表明,本文所构建的评价指标体系能够较全面地反映

高速公路建设对区域经济、社会和交通的影响,提出的评价理论和方法对高速公路

后评价研究具有一定的借鉴意义.

【期刊名称】《山东科学》

【年(卷),期】2016(029)004

【总页数】8页(P68-74,86)

【关键词】高速公路;社会经济;适应性;改进的城市引力模型;评价

【作者】胡进宝;孟晓雨;高卫东

【作者单位】北京交通大学交通运输学院,北京100044;北京交通大学交通运输学

院,北京100044;北京交通大学交通运输学院,北京100044

【正文语种】中文

【中图分类】U4-9

【交通运输】

高速公路作为综合交通运输体系的重要组成部分，具有速度快、安全性高以及运输

能力强等经济技术特点。高速公路的建设加强了城市间的社会经济联系，促进了区

域资源的开发和重分布，极大地推动了现代运输业的发展[1]。合理有效地对高速

公路社会经济适应性进行评价，不仅可以体现高速公路对区域社会经济发展的拉动

效应，而且在合理优化产业结构、提高区域资源配置率等方面具有现实指导意义。

高速公路社会经济适应性评价作为一项复杂的系统工程，引起了国内外学者的关注，

形成了一系列研究成果。2002年，贾元华[2]首先对高速公路经济适应性进行了定

义，并利用系统工程理论，对我国高速公路建设管理过程中出现的经济适应性问题

从规划方案适应性、投资建设适应性、投资效果适应性以及管理制度适应性等方面

进行了讨论分析。2003年，周伟等[3]认为经典的木桶理论适用于公路交通与经济

社会的适应性分析，从规模、结构、功能、布局、发展程度、投资管理体制以及法

制等7个方面构建了一般公路与经济发展的适应性评价指标体系。2009年刘奕[4]

依据CAS理论，仿真建立了高速公路适应性定量分析模型并进行了预测和评价。

许雪大等[5-7]采用DEA模型，对高速公路适应性进行了分析评价。钱春雷等[8-9]

引入城市引力模型，分别对武汉都市圈内的高速公路、湖北省内的高速公路进行了

适应性评价。许乃星等[10]从公路交通基础设施、运输服务、管理水平与信息化等

方面分析了公路与经济发展的适应性，并通过非线性加权综合评价法对四川省进行

了实例分析。郭红霞[11]建立了交通运输系统与经济系统的协调性指标体系，并以

柳州市为例进行了交通与经济协调性发展评价。程进等[12]借鉴耦合理论，以安徽

省为例建立了高速公路与经济协调性评价指标体系，并对区域内高速公路与经济的

协调性关系进行了具体分析。洪开荣等[13]结合中部地区的经济社会环境状况，建

立了中部地区系统协调发展评价指标体系，分析了中部地区协调发展的制约因素。

王琦[14]等建立了生态与经济、社会协调性指标体系，引入耦合协调函数对洞庭湖

区的生态与经济社会系统协调性水平进行了分析。但是以上研究侧重于分析交通与

经济的协调性，所建立的指标也难以全面地反映高速公路与经济社会的适应性。

本文在高速公路社会经济适应性已有研究成果的基础上，从经济、社会和交通3

个维度分析构建了高速公路社会经济适应性评价指标体系，并采用主成分分析法对

所构建的评价体系指标进行了优化处理，然后借助于改进的城市引力模型[8，15]，

以宁武高速公路为例进行了适应性评价分析。

高速公路的投资建设可以促进区域社会经济发展、改善区域居民出行条件，并且提

高人民生活质量。目前，我国交通运输业的投资建设规模还未能满足社会经济快速

发展的要求，尤其是高速公路的建设发展明显落后于社会经济的发展，而对高速公

路进行社会经济适应性评价可以为高速公路的规划和建设提供合理有效的建议。因

此本文主要从高速公路对社会经济的适应性方面进行评价分析。

本文依据系统工程学的理论与方法，按照系统性、针对性、可比性、客观性和准确

性等原则选取评价指标，建立了高速公路社会经济适应性评价指标体系。

高速公路建设不仅为直接使用者带来经济效益，同时也促进了区域内其他产业的发

展，提高了整个区域的经济发展水平，从经济维度选取相应的评价指标，可以系统

地分析高速公路建成通车后对当地经济发展的促进作