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跨海大桥拦阻设施实施的悬沙扩散影响分析
汇报人:
2024-01-29
目录
CONTENTS
引言
跨海大桥拦阻设施概述
悬沙扩散模型构建与验证
拦阻设施对悬沙扩散影响分析
悬沙扩散对海洋环境影响评估
应对措施与建议
01
引言
跨海大桥建设对海洋环境的影响日益凸显,其中拦阻设施的实施可能改变局部海域的水动力条件,进而影响悬沙的扩散和输运。
分析拦阻设施对悬沙扩散的影响,有助于评估跨海大桥建设对海洋环境的潜在影响,为环境保护和工程设计提供科学依据。
研究成果可为类似跨海大桥工程的环保设计和施工提供参考,促进海洋工程的可持续发展。
国内外学者针对跨海大桥建设对海洋环境的影响开展了大量研究,涉及水动力、水质、生态等多个方面,但关于拦阻设施对悬沙扩散影响的研究相对较少。
现有的研究多采用数值模拟和现场观测相结合的方法,分析拦阻设施实施前后悬沙浓度的变化及其影响因素。
随着计算机技术和数值模型的发展,对拦阻设施影响悬沙扩散的模拟和分析将更加精确和可靠,有助于深入揭示其内在机制和影响规律。
研究内容
研究方法
采用基于有限体积法的三维水动力-悬沙模型,结合现场观测数据,对拦阻设施实施前后的悬沙扩散进行数值模拟和对比分析。同时,利用敏感性分析方法,探讨不同因素对悬沙扩散的影响程度。
本研究以某跨海大桥为例,通过构建数值模型,模拟分析拦阻设施实施前后悬沙浓度的时空分布特征,探讨拦阻设施对悬沙扩散的影响机制。
02
跨海大桥拦阻设施概述
防撞护栏
防撞垫
拦阻网
主要设置于大桥两侧,用于防止车辆冲出桥面坠入海中,保障交通安全。
设置于桥墩、桥台等关键部位,能够吸收车辆撞击能量,减轻事故损害。
一种柔性拦阻设施,设置于桥下海域,能够拦截落水车辆和人员,减少溺亡事故。
01
02
03
04
安全性原则
经济性原则
美观性原则
标准化原则
确保拦阻设施能够有效拦截车辆和人员,保障交通安全和人员生命安全。
在满足安全性的前提下,尽量降低拦阻设施的建设和维护成本。
遵循国家和行业相关标准,确保拦阻设施的设计、施工和验收符合规范要求。
注重拦阻设施与跨海大桥及周边环境的协调性和美观性。
水流影响
悬沙扩散影响
生物生态影响
景观影响
施工期间和运营期间,拦阻设施可能会导致周边海域悬沙浓度的变化,进而影响海洋生态环境。
拦阻设施的设置可能会改变局部海域的水流流态,对海洋环境产生一定影响。
拦阻设施的设置可能会改变跨海大桥的景观效果,对周边旅游和休闲活动产生一定影响。
拦阻设施的设置可能会对海洋生物的活动和栖息环境产生一定影响,需要采取相应的生态补偿措施。
03
悬沙扩散模型构建与验证
根据研究区域的水文、气象、地形等条件,选择适合的悬沙扩散模型,如三维水动力-水质耦合模型等。
模型选择
阐述模型的基本原理,包括水流运动方程、悬沙扩散方程以及相关的边界条件和初始条件等。
原理介绍
根据研究区域的实际情况,设置模型的相关参数,如水流速度、水深、悬沙浓度、底部糙率等。
通过对比模型模拟结果与实测数据,对模型参数进行校准,以提高模型的模拟精度和可靠性。
校准过程
参数设置
验证方法
采用多种方法对模型进行验证,如历史数据验证、实测数据验证、专家经验验证等。
结果分析
对模型验证结果进行分析,评估模型的适用性和准确性,为后续的悬沙扩散影响分析提供可靠依据。同时,根据验证结果对模型进行必要的调整和优化,以提高模型的预测能力和精度。
04
拦阻设施对悬沙扩散影响分析
在跨海大桥拦阻设施实施前,特定区域的悬沙浓度可能较高,受到潮汐、水流等多种自然因素的影响。
设施前悬沙浓度
实施拦阻设施后,由于设施的阻挡作用,悬沙的扩散受到一定程度的限制,可能导致设施后方的悬沙浓度降低。
设施后悬沙浓度
通过对比分析设施前后的悬沙浓度数据,可以定量评估拦阻设施对悬沙扩散的影响程度。
浓度变化对比
实体拦阻设施
如防波堤、拦沙坝等实体结构,对悬沙的扩散具有显著的阻挡作用,可能导致设施后方悬沙浓度显著降低。
透水拦阻设施
如透水堤、浮式防波堤等具有一定透水性的结构,对悬沙的扩散影响相对较小,但仍能在一定程度上改变悬沙的输移路径。
不同类型设施对比
通过对比分析不同类型拦阻设施对悬沙扩散的影响,可以为实际工程中选择合适的拦阻设施类型提供参考。
1
2
3
在潮间带设置拦阻设施,由于潮汐作用的影响,悬沙在涨潮和落潮过程中的输移路径可能发生改变,从而影响悬沙的扩散。
潮间带位置
在深水区设置拦阻设施,由于水深较大,水流速度较快,悬沙的扩散可能受到更大的影响。
深水区位置
通过对比分析不同位置拦阻设施对悬沙扩散的影响,可以为实际工程中确定合理的设施位置提供依据。
不同位置对比
05
悬沙扩散对海洋环境影响评估
悬沙扩散会改变海水的透光性,影响海洋植物的光合作用,进而影响整个生态系统的能
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