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《共享电动助力车通用技术规范》编制说明

一、团体标准制定的目的和意义

为了稳步推进城市公共交通领域标准规范化建设，进一步规范共

享电动助力车的运营及充电安全标准，满足出行领域的发展需要，引

领行业健康有序发展，中国城市公共交通协会标准化委员会于2019

年7月启动共享电动助力车系列标准的制定工作（中公交协标委

〔2019〕号）文。

此批共享电动助力车车系列团体标准，从城市共享电动助力车通

用技术、安全营运、电池技术规范、充电场（站）建设领域，展开四

项团体标准的制定。起草《共享电动自行车通用技术规范》团体标

准是其中的一个部分。

共享电动助力车与普通家用电动自行车的使用功能基本相同，区

别主要在于共享电动助力车的使用频次高且使用环境较为恶略。而制

定本标准的目的，就是期望在电动自行车国标（GB17761-2018）基础

上进一步规范共享电动自行车的设计标准，对生产制造过程提出更高

质量目标，确保共享电动助力车能在使用过程中尽可能的安全及耐用。

因共享电动助力车使用场景及业务的特殊性，其主要有以下几方

面特性：

1、车身装有智能中控。智能中控是共享电动助力车的核心部件，

也是有别于家用电动自行车的主要零部件，其大都带有定位、通讯功

能；而用户也是通过使用手机与智能中控之间的操作来实现车辆的解

锁。其在户外的耐候性能对车辆的运营能力起着至关重要的影响。

2、强度和耐候性能要求高。共享电动助力车为全天候户外停放

或使用，会遭遇暴晒、雨林、水淹、低温等恶略环境。此外，也存在

用户对车辆的不当使用情形。这些都对车辆的强度和耐候性能提出了

更高的要求。

3、可靠性要求高。共享电动助力车的使用频次远高于家用电动

自行车，单天之内会被不同的用户多次使用，这要求整车以及车身各

零部件具有更高的可靠性能标准。

共享电动助力车给市民出行带来的便利性，带动着共享助力车业

务的快速发展，也吸引越来越多的企业开始加入运营阵营。起草《共

享电动助力车通用技术规范》团体标准，是规范运营企业设计、制

造共享电动助力车，提高服务质量，维护用户使用安全的重要措施。

共享电动助力车系列标准的第一次研讨会由中国城市公共交通

协会标准化委员会和中国电子技术标准化研究院华东分院共同组织

发起，并于2019年7月31日召开，且在会议当天组建《共享电动助

力车通用技术规范》团体标准起草小组。其第二次编制研讨会于2019

年10月11日召开，起草小组对本部分团体标准讨论稿进行了讨论并

提出修改意见。主编单位根据起草小组意见修改后，于2020年7月

形成征求意见稿，通过协会网站和信函向社会公开征求意见。

二、标准主要内容介绍

《共享电动助力车通用技术规范》团体标准的构成有6章、10

条和附录A。内容主要有：

1、对本标准中所用的专用术语进行了定义。

2、对智能中控的数据交互架构进行图示，加强对标准内相关内

容的理解。

3、规定了共享电动助力车的主要技术参数及性能设定类目。

4、明确了共享电动助力车关键零部件及整车的具体技术要求及

性能指标，包括零件机械安全要求、防锈（防氧化）能力要求等。

5、对整车标志提出具体要求。

6、对应技术要求，明确了具体的试验方法。

7、规定了型式检验和周期检验的具体规则。

三、确定主要性能指标、试验方法和检验规则的依据

1、共享电动助力车车身主要尺寸的要求

为兼顾不同身高人群的综合使用体验以及道路通过性，对共享电

动助力车的车轮轮径作出要求（16~26寸轮径）；考虑到尽量预防儿

童误用车辆，故将鞍座的最低离地高度设定为700mm，高于国标的

635mm高度。且车辆不能安装可以载人载物的货架，防止载人行为

发生。

2、车载智能中控技术要求

智能中控作为连接用户、车辆、运营企业的核心部件，必须带有

卫星定位功能、通讯功能、数据采集功能。这些功能对于车辆的有序

运营，以及企业对车辆的管理方面是至关重要的。而共享电动助力车

全天户外运营，也需要对智能中控的IP防护等级作出具体要求。此

些功能或相关要求，都需在标准内容中有所体现。

3、车辆零部件耐候性能要求

共享电动助力车停放及使用环境较为复杂，会遭遇暴晒、淋雨、

泡水、低温等恶略环境，严重的材料老化或者生锈情况可能导致运营

车辆提前报废，甚至出现会损坏用户