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新能源汽车车载充电机OBC产业发展研究

报告

01车载充电机概述

新能源汽车车载充电机概念

车载充电机将交流充电桩的交流电转换为动力电池所需的

直流电，实现对动力电池的充电；使用交流充桩充电的新能源

汽车需要搭载车载充电机。

新能源汽车车载充电机分类

车载充电机根据结构分类可分为单向车载充电机、双向车

载充电机和集成式车载充电机。新能源汽车充电系统的组成

新能源汽车充电系统包括车载充电机、高压动力电池、电

池管理系统、整车控制器和充电桩五个部分；交流充电桩对动

力电池进行充电时，需要通过车载充电机与BMS、VCU通并

动态调整充电电压和电流。

新能源汽车车载充电机功能

车载充电机具有与BMS、车辆监控系统通以及完备的安

全防护等功能。

新能源汽车车载充电机的构成

车载充电机由交流输入端口、功率单元、控制单元、低压

辅助单元和直流输出端口五部分构成。

新能源汽车车载充电机技术参数

车载充电机的技术参数主要包括输入电压、工作效率、功

率因素、谐波、输出纹波、输出电压和输出电流等，QC/T

895-2011标准中对输入电压、电流及输出电压推荐值等提出

明确要求。

新能源汽车车载充电机国内外标准体系

国内外对车载充电机分别出台了相关技术规范、测试标准

等，我国已发布行业推荐标准和国家标准征求意见稿。

新能源汽车车载充电机国内外标准体系

车载充电机生产测试标准行业推荐标准已发布，因整车充

电及安全标准的更新，目前国家正在制定国家推荐标准以适应

市场需求，国家推荐标准的征求意见稿已发布，在行业标准的

基础上进行了删减和增加。

2车载充电器技术分析

新能源汽车车载充电机技术发展

动力电池技术的快速发展推动了车载充电器的技术创新，

车载充电器在大功率、新功能、一体化、新材料等方面取得了

长足的进步。

新能源汽车车载充电机主流电路拓扑结构

车载充电器的主流拓扑结构是两级结构。高频、高功率因

数和高效率是车载充电器的设计目标。前级结构多采用buck

或boost等非隔离拓扑，后级结构多采用全桥移相或llc等隔

离拓扑。

新能源汽车车载充电器系统的电路

车载充电机系统分为主电路和控制电路，主电路包括

EMI滤波器、AC-DC变换器、DC-DC变换器、电池负载；控

制电路包括AC-DC控制器、DC-DC控制器、检测电路、驱动

电路，扩展功能还包括与BMS的通。

新能源汽车车载充电机前级AC-DC电路

前级交流dc电路大多采用基本升压apfc变换器或改进型

升压apfc变换器，包括基本升压apfc变换器、无桥升压apfc

变换器、交错并联升压apfc变换器和无桥交错升压apfc变换

器。

新能源汽车车载充电机后级DC-DC电路

后级的DC-DC变换器是车载充电机的核心，主要有移相

全桥变换器、LLC谐振变换器和混合式DC-DC变换器三种变

换器形式。

新能源汽车车载充电机未来发展趋势

目前市场主流车型搭载的车载充电机输出功率由3.3kW

向6.6kW升级，车载充电机未来向着功率等级提升、尺寸小

型化、双向转换和集成化的方向发展。

新能源汽车新型双向车载充电机备受关注

双向车载充电器不仅具有对车载动力电池充电的能力，还

具有从车载电池向外放电的能力；集成充放电功能可以有效降

低产品成本和体积，提高产品的性价比

新能源汽车车载充电机新材料——SiC

sic作为开关器件，可以有效减小车载充电器的尺寸，提

高功率密度。sic是公认的下一代功率半导体器件的理想材料，

2020年后将逐渐渗透到市场中。目前制约sic器件发展的最大

因素来自成本和制造工艺。

03车载充电机典型企业

国内主流厂商车载充电机基本技术参数

输出功率6.6kW的车载充电机已成国内主流趋势，同时

各企业研发出二合一、三合一集成方案，目前最优的二合一方

案为6.6kWOBC+1.5