济南机场路交通安全布控方案.doc

济南机场路交通安全布控方案

PAGE

京福高速泰安收费站西跨线桥（拆除）工程

交通布控方案

山东省路桥集团有限公司

2014年7月

一、工程概况

本桥位于京福高速泰安西收费站1km，由于交通流量的需对京福高速跨线桥拆除重建。老桥为8m宽两孔现浇箱梁，新建跨线桥为25m宽两孔现浇箱梁。

二、道路封闭方案

（一）、封闭条件

根据施工需要，对施工区域所影响的行车道或超车道进行交通临时管制，施工结束后恢复通车。

道路临时交通管控时间：

2014年月日到2014年月日实行双向半幅封闭。

（二）、交通布控方案

在老桥拆除施工需进行道路封闭时，我项目部拟按以下方案进行道路封闭：

将道路安全畅通作为第一要务，确保施工场地区域道路的安全、畅通。为了保证高速公路上的施工安全及行车安全，根据《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的有关规定进行交通布控和施工作业。

1、交通安全布控原则

1.1、严格遵守《公路法》、《山东省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）的规定和要求，设置各种警示、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁穿越高速公路，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

1.2、在施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并组织专业人员进行高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度，通过学习考试合格者，发放道路施工准入证，否则不得进入施工现场。

1.3、建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位、职责、操作规程制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、措施到位。

1.4、施工现场必须配备经安全培训合格的称职的专职安全员，布控现场两端各设1名固定安全员，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通拥堵及时疏导，发生交通事故及时上报。

5、安全保证措施

5.1、组织保证措施

成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

5.2、建立安全保证制度

（1）制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累计奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。

（2）建立安全“日查月审”制度，安全要做到时时讲、处处讲，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，发现不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。

（3）各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

（4）各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程。实行单机包机制，安全责任到人。

5.3、加强安全教育和安全措施的设置

（1）所有工种操作人员都必须参加岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。所有进入施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。

（2）利用一切机会开展普遍的安全知识教育，实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。

（3）在作业现场设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则

三、安全生产险情及事故应急处理预案

（一）、总则

为做好跨线桥安全生产险情及事故（以下简称险情事故）应急处理工作，最大限度的减少险情事故造成的生命财产损失，根据国家和省厅有关规定，结合实际，制定本预案。

本预案适用于济南机场路及南延工程第四合同段项目经理部发生的险情事故的应急处理工作。

实施本预案坚持以下原则：

救人高于一切；

施救与报告同时进行，逐级报告；

局部服从全局，下级服从上级；

分级负责，密切配合；

最大限度的减少损失，防止和减轻次生损失。

（二）、处理机构

险情事故发生后，项目成立险情事故应急处理领导小组,下设应急处理办公室(设在综合办),日常工作由综合部兼管。

应急处理领导小组组成：

组长：项目经理；

副组长：安全科科长；

组员：项目部管理人员及现场指定有关人员。

应急处理领导小组主要职责：

1）贯彻落实有关政府、主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作；

2）指导监督应急处理工作，协调解决应急处理工作中的重大问题；

掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施；

3）完成有关政府、主管部门交办的其他任务。

应急处理领导小组、应急处理协助小组可视情选调工作人员，成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，