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汽车技术英文缩写

汽车技术英文缩写

【篇一：汽车技术英文缩写】

增压发动机

类型一：tsi

大众的tsi在国内外有着不一样的意思，国外的意思是twinchargerstratifiedion，指双增压（涡轮和机械增压）分层喷射技术。而国内的意思，t代表涡轮增压，si代表燃油直喷，而不是t与fsi的简称，并没有燃油分层喷射技术，因为国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。

在国内，我们经常会看到不同的tsi标志。有全红的、有就“si”是红的、还有只有“i”是红的。但大家别误会他们技术不一样，这只是为了区分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量为“si”是红色的，而2.0tsi车型中的高配车型或者高端车型则使用全红的标识，那么1.4排量的当然只能是只有“i”是红色的了。

类型二：tfsi

tfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是fsi发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（turbocharger)fsi。它的t和tsi中的t一样，表示采用涡轮增压技术，后面的fsi即燃油分层喷射发动机（fuelstratifiedion），s表示“分层次的”。tfsi发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是tsi发动机的升级版。

类型三：tdi

tdi是英文turbodirection的缩写，意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。

为了解决sdi（自然吸气式柴油发动机）的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。tdi技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。

自然吸气发动机

类型一：cgi/cdi

发动机cgi技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ecu也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入ultralean（精实）模式。

在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。而cdi则为该技术的柴油版本。

类型二：vvt/cvvt/vvt-i/mivec/vtec/i-vtec

发动机可变气门正时技术(vvt，variablevalvetiming)原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。

目前本田的vtec、i-vtec、；丰田的vvt-i；日产的cvvt；三菱的mivec；铃木的vvt；现代的vvt；起亚的cvvt；江淮的vvt；长城的vvt等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。

但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术，虽然比一般发动机要省油，但依然赶不上带正时技术的发动机。

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

suv：全称是sportutilityvehicle，即运动型多用途车，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡地盘上发展起来的一种箱体车。离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

crv:全称是cityrecreationvehicle，是本田的一款车，是城市休闲车的意思。

srv:全称是smallrecreationvehicle，是指小型休闲车，一般是指两厢车。

rav:全称是recreational、activity、vehicle的英文缩写，是源于丰田的一款小型运动型车，是四轮驱动。

hrv:全称是healthy、recreational、vigorous的意思，起源于上海通同别克凯越hrv轿车。

mpv:全称是multi-purposevehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。

cuv:全称是car-basedutilityvehicle，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、mpv和suv特性为一体的多用途车。cuv最初于20世纪起源于日本，之后在北美、、西欧等地区流行，开始成为崇尚