工作任务配气机构典型故障诊断.pptx

项目3配气机构检修建议学时：1学时任务3配气机构典型故障诊断

一任务情境二三任务目标必备知识四五任务计划任务实施六七任务检查任务评估教学步骤

任务描述任务提示一辆卡罗拉来店报修发动机异响，你的主管将这个任务分配给你，你能完成吗？发动机异响（噪音）是一种普遍存在的故障现象，分发动机下部噪音和发动机上部噪音。发动机上部主要是配气机构，发动机下部主要是曲柄连杆机构。配气机构包括凸轮轴驱动的所有部件，检查配气机构噪音的原因时，推荐使用底盘耳塞或听诊器。任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

技能目标知识目标1.能描述气门异响的检查方法；2.能描述气门组常见零件、液压挺柱、凸轮轴、配气机构的检查方法。1.能在不解体情况下判断异响来自配气机构；2.能正确判断配气机构故障部位；3.能对配气机构部件进行检修。任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

一、基本知识1.2.3.4.二、基本技能1.2.三、拓展知识四、学习小结六、自我评估内容提要气门异响诊断配气正时故障诊断任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估五、任务分析

汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、做功、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，在曲轴的带动下经正时皮带传递将动力传递给相应机件，让每个气缸正好做到：活塞向上正好到上止点时，气门正好关闭，火花塞正好点火。配气机构是发动机的组成部分，其作用是按照发动机的工作顺序适时地向气缸供给空气并及时地将燃烧后的废气排出，使发动机正常运转，并产生足够的动力。它由气门传动组和气门组等组成,如果配气机构的机构件磨损、变形、调整不当或损坏，常会引起气门响、气门挺杆响、正时齿轮响、气门碰活塞响等，还会影响发动机的动力，甚至不能起动。基本知识基本技能拓展知识学习小结自我评估任务分析任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

1.气门异响诊断1）现象气门异响是指发动机工作时，气门脚与摇臂（气门挺筒与凸轮轴）碰撞发出的响声，即发动机怠速时，能听见气缸盖处发出有节奏的“嘀嗒、嘀嗒”响声。2）原因为了防止配气机构的推杆和气门受热膨胀后，造成气门关闭不严，气门脚与摇臂（气门挺筒与凸轮轴）间应留有适当的间隙，其大小应符合技术文件规定（由发动机生产厂在使用维护说明书中提供）。如果气门间隙过大，发动机工作时即会发出响声。（1）凸轮轴磨损；（2）气门或气门导管磨损或损坏；（3）摇臂磨损；（4）气门挺柱或挺筒磨损；（5）机油压力或机油品质不达标；（6）液压挺柱或挺筒损坏。基本知识基本技能拓展知识学习小结自我评估任务分析任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

3）诊断（1）启动发动机如是气门异响，声音来自缸盖处；（2）发动机怠速运转，在气门室处能听见“嗒、嗒”的响声，响声不随发动机温度变化，单缸断火时响声也不变化；（3）随着发动机转速的上升，响声频率越来越高，声音越来越模糊；（4）拆下气门室盖，检查气门脚间隙，若气门脚间隙大于技术文件规定值，说明气门响是气门脚间隙过大造成的。因此，应根据气门脚间隙增大原因进行对应零部件的检测并排除故障。基本知识基本技能拓展知识学习小结自我评估任务分析任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

4）诊断流程图基本知识基本技能拓展知识学习小结自我评估任务分析任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估气门异响启动发动机怠速运转响声来自缸盖声音为“嗒、嗒”的响声，响声不随发动机温度变化，单缸断火时响声也不变化，随着发动机转速的上升，响声频率越来越高，声音越来越模糊其它异响，进行相关检测拆开气门室盖如气门间隙超过标准值否是是否是检查润滑系统确诊为气门异响并检查检查液压挺柱或挺筒，如损坏更换检查润滑系统是否有问题检查气门上的积碳以及气门、摇臂、柱头螺钉、螺母、螺栓是否损坏。扭矩按规定进行紧固?检查凸轮轴、工作高度，超出标准值需更换检查气门和气门导管，如损坏需更换是否否

2.配气正时故障诊断1）现象（1）发动机不易启动或根本启动不了；（2）启动过程中进气有“回火”或排气有“放炮”声；（3）怠速不稳或加速无力，动力下降；2）原因（1）正时标记没有对准；（2）正时齿轮损坏；（3）正时皮带松动或断裂；（4）张紧器损坏，张紧力不够跳齿；（5）机油压力不够造成张紧器张紧力过小跳齿；（6）正时皮带或链条变长。3）诊断（1）测量发动机缸压，每缸缸压是否达到标准值和每缸缸压是否一致；（2）检查发动机正时；基本知识基本技能拓展知识学习小结自我评估任务分析任务情境任务目标必备知识任务计划任务实施任务检查任务评估

4）诊断流程图基本知识基本技能拓展知识学习小结自我