南宁至玉林城际铁路客流预测研究.pptxVIP

南宁至玉林城际铁路客流预测研究汇报人：2024-01-28REPORTING

目录引言南宁至玉林城际铁路概况客流预测模型构建客流预测结果及分析客流预测结果应用建议结论与展望

PART01引言REPORTING

区域经济一体化发展南宁至玉林城际铁路作为连接广西两大城市的重要交通干线，对于促进区域经济一体化发展具有重要意义。客流需求不断增长随着沿线地区经济社会的快速发展，人员往来日益频繁，客流需求不断增长，对城际铁路的运输能力提出了更高的要求。铁路网规划布局南宁至玉林城际铁路是广西铁路网规划中的重要组成部分，其建设对于完善区域铁路网布局、提高运输效率和服务水平具有重要作用。研究背景与意义

通过对南宁至玉林城际铁路沿线的经济社会发展、人口分布、交通状况等因素进行深入分析，预测未来一定时期内该线路的客流需求。预测客流需求研究南宁至玉林城际铁路客流的时空分布特征、出行目的和方式选择等，为制定科学合理的运输组织方案提供依据。分析客流特征根据客流预测和分析结果，提出针对性的对策建议，包括优化运输组织、提高服务水平、加强安全管理等方面的措施。提出对策建议研究目的和任务

本研究采用定量分析和定性分析相结合的方法，通过收集相关数据和资料，运用统计分析、数学建模等手段进行深入研究。研究方法研究数据主要来源于政府部门发布的统计资料、铁路部门提供的运营数据、沿线地区经济社会发展规划等。同时，还通过问卷调查、实地调研等方式获取一手数据资料。数据来源研究方法和数据来源

PART02南宁至玉林城际铁路概况REPORTING

南宁至玉林城际铁路起点位于南宁东站，终点位于玉林北站，全长约200公里。线路走向沿线共设南宁东、五象、横县、兴业、玉林北等5个车站，其中南宁东站和玉林北站为始发终到站，其余为中间站。站点设置线路走向和站点设置

南宁至玉林城际铁路采用动车组列车运营，具有运行速度快、班次密集、安全舒适等特点。根据客流需求和运输组织情况，南宁至玉林城际铁路每天开行多对动车组列车，提供不同时段的出行选择。运营模式和时刻表安排时刻表安排运营模式

客流特点南宁至玉林城际铁路客流以商务、旅游和探亲访友为主，具有潮汐性、时段性和不均衡性等特点。影响因素客流受到季节、天气、节假日、大型活动等多种因素的影响，呈现出波动性和不确定性。同时，沿线经济社会发展水平、交通基础设施状况以及铁路运输服务质量等因素也会对客流产生影响。客流特点和影响因素

PART03客流预测模型构建REPORTING

时间序列分析通过对历史客流数据进行时间序列分析，揭示客流变化的趋势和周期性规律。回归分析利用回归分析探究影响客流变化的各种因素，并建立预测模型。神经网络模型通过构建神经网络模型，对历史客流数据进行训练和学习，实现对未来客流的预测。客流预测方法介绍

数据收集与预处理特征提取与选择模型构建与训练模型评估与优化模型构建思路及步骤收集南宁至玉林城际铁路的历史客流数据，并进行数据清洗、格式转换等预处理工作。选择合适的预测方法，构建预测模型，并利用历史数据对模型进行训练。从预处理后的数据中提取与客流变化相关的特征，如时间、天气、节假日等。对训练好的模型进行评估，根据评估结果对模型进行优化，提高预测精度。

回归分析参数包括自变量和因变量的选择、回归方程的形式等，需要根据影响因素的重要性和数据的分布情况进行设置和调整。神经网络模型参数包括网络结构、激活函数、学习率等，需要通过试验和交叉验证等方法进行选择和调整，以达到最佳的预测效果。时间序列分析参数包括时间窗口大小、移动平均期数等，需要根据历史数据的波动情况和预测需求进行设置和调整。模型参数设置与调整

PART04客流预测结果及分析REPORTING

根据历史数据和趋势分析，南宁至玉林城际铁路未来五年的总体客流预计将呈现稳步增长趋势。预计到2028年，南宁至玉林城际铁路的年均客流量将达到约1500万人次，比当前增长约30%。客流量的增长主要受到区域经济发展、人口流动和交通政策等因素的影响。010203总体客流预测结果

早晚高峰时段客流量较大，预计占全天客流量的40%左右，其中早高峰时段以通勤客流为主。高峰时段平峰时段客流量相对较为平稳，预计占全天客流量的30%左右，以商务、旅游和探亲访友等客流为主。平峰时段深夜至凌晨时段客流量较少，预计占全天客流量的10%以下，主要为夜间运行的列车提供服务。低谷时段010203分时段客流预测结果

南宁至玉林城际铁路的客流主要由通勤、商务、旅游和探亲访友等几类构成。其中，通勤客流占比最大，约占总客流的40%；商务和旅游客流分别占比20%和15%左右；探亲访友等其他客流占比约25%。客流构成南宁至玉林城际铁路的客流具有时空分布不均衡、波动性强和受季节性影响等特点。早晚高峰时段客流量大，而平峰和低谷时段客流量较小；节假日和旅游旺