2014年技术比武题库(CRH2A型) .pdf

中国铁路总公司2014年技术比武动车组机械师

理论题库（CRH2型）

一、填空题

1.CRH2A型动车组一级修检修周期是运行公里数≤（4000+400）km或运

用48小时。

2.动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修

为运用检修，在动车所内进行；三、四、五级检修为高级检修。

3.CRH2A(统型)动车组总定员613人。

4.CRH2A(统型)动车组司机室操纵台下搁脚台上安装有汽笛开关和警惕

脚踏开关。

5.CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热

夹层安全玻璃。

6.CRH2A动车组网络总体响应速度小于50ms。

7.CRH2A动车组车辆信息系统有三大模式界面：检修模式，一般模式和

诊断模式。

8.CRH2A(统型)动车组收音广播系统以LON网络作为系统平台。

9.CRH2A(统型)动车组车钩中心线高度1000mm。

10.CRH2A(统型)动车组影视系统素材库有公共视频库、公共音频库1、

公共音频库2、公共音频库3。

11.CRH2A(统型)动车组影视系统支持的视频文件格式为H.264。

12.CRH2A动车组牵引变压器冷却采用油循环强迫风冷方式。

13.CRH2A动车组牵引变流器采用液体沸腾冷却方式。

14.CRH2A动车组牵引电动机冷却采用强迫风冷方式

15.CRH2A(统型)动车组定速范围为30～250km/h。

16.CRH2A(统型)动车组制动初速度为250km/h时制动距离≤3200m。

17.CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V系统和稳压DC100V系统，使用

辅助电源装置与AC400V实现隔离，并且降压和稳压。

18.CRH2A(统型)动车组10型车钩用于实现车钩之间的机械和风路的

连挂分解。

19.CRH2A(统型)动车组10型车钩上连挂导引杆可以增加车钩可连挂

的范围。

20.CRH2A(统型)动车组自动车钩的支撑与钩高调整是由支承机构实

现。

21.CRH2A(统型)动车组前罩开闭机构由三部分组成：开闭装置、锁紧

装置、头罩三部分组成

22.CRH2A(统型)动车组电动内端门运动至最后约20mm的位置时，障

碍检测功能失效。

23.CRH2A(统型)动车组在3、5、7号车，装有电动空气压缩机

24.CRH2A(统型)动车组在4、6号车二位角设有辅助电动空气压缩机。

25.CRH2A(统型)动车组紧急窗玻璃上具有带红色夜光标记的紧急敲

击点。

26.CRH2A动车组关闭侧拉门之后各个车厢侧面外部的显示灯会熄灭，

司机台的关门显示灯会亮起。

27.CRH2A(统型)动车组侧拉门压紧装置通过锁紧气缸来顶住门。

28.CRH2A动车组横梁侧面设有空气弹簧座，其内腔为空气弹簧用的辅

助空气室。

29.CRH2A(统型)动车组轴箱体前盖由铝合金制成。

30.CRH2A(统型)动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片

的盘式制动方式。

31.CRH2A(统型)动车组停放制动缓解空气压力550kPa。

32.CRH2A(统型)动车组停放夹紧力40kN/每夹钳

33.CRH2A(统型)动车组更换闸片后间隙检查：缓解状态下，检查闸片

与制动盘两侧表面的间隙。两侧间隙之和应为4±1.6mm，允许单侧虚

抱。

34.CRH2A(统型)动车组在调整垫板的总厚度超过20mm的情况下，将

高度阀调整杆与托的连接位置由下部更换至上部的孔内。

35.CRH2A(统型)动车组自动高度调整阀动作的特性：动作延迟时间3

±1秒，无感区10±1mm。

36.CRH2A(统型)动车组轴温检测装置动车转向架设置24个。

37.CRH2A动车组受电弓软连线有三种：弓头软连线、肘接软连线、底

架软连线。

38.CRH2A(统型)动车组牵引变压器温度继电器报警温度设定值为135

±2.5℃。

39.CRH2A(统型)动车组牵引变流器冷却结构基本可分为主冷却部分