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目录
TOC\o1-3\h\z\u1、编制依据、标准 2
2、重要技术标准 2
3、气象、水文、地质情况 2
4、工程概况 3
5、重要施工方案 3
5.1施工部署 3
5.2基础施工 4
5.3下部结构施工 10
5.4支座系统 11
5.5箱梁预制及安装 11
6、工期计划 13
7、施工环保及水土保持措施 13
8、防洪渡汛安全保障措施 14
9、附图 17
马颊河大桥施工方案
1、编制依据、标准
1、南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段公路工程两阶段施工图设计
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-200）
2、重要技术标准
项目
标准
计算行车速度（公里/小时）
120
路基宽度（米）
28
桥面净宽（米）
2×12.5
桥涵设计车辆荷载等级
公路-Ⅰ级
路面设计标准轴载（KN）
100
设计洪水频率
1/100
地震烈度
Ⅷ
地震动峰值加速度
0.2g
3、气象、水文、地质情况
项目区属于北温带半大陆气候，7月份气温最高，7月均温28.2℃，绝对最高气温42.3℃。年平均降水量640.1mm，小时最大降雨量达55.5mm，年内降水量分派不均，多集中于7-8月，冬春干旱，夏秋多雨。
桥区地基土中上部重要为第四系全新统粘性土及砂性土，下部为上更新统粘性土夹砂性土层，上部工程性质较差，中部工程性质一般，下部工程性质略好。其地表层沟渠、河漫滩及低洼地在10-15米以上浅表层，深度不等的存在软弱土夹层，地基土教软弱，结构松散，软弱层分布范围及厚度变化较大，工程性质较差；中下部为砂性土及上更新统粘性土层，工程性质略好。桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，共同发挥各层土的摩阻力，共同承担上部荷载。
4、工程概况
南乐至林州高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-4标段位于南乐县近德固乡，起止里程K27+900-K33+315，路线长度5.415公里。本标段跨越河流设计有大桥两座，分别跨越马颊河及马颊河支流。
马颊河大桥中心桩号K29+304，交叉角度45°，设立10-25m桥梁，全桥2联。上部结构采用预应力混凝土组合箱梁，下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，桩基为摩擦桩。其中5#墩位于水中河道中央，4#、6#位于河道边坡上。基础桩长46米，单排2列式布置，桩径1.8米；墩高4#5米、5#7.5米、6#6米，直径1.6米。
5、重要施工方案
5.1施工部署
5.1.1施工组织机构
项目部设立：工程管理部、计划协议部、物资部、设备部、安全环保部、质量检查部、财务部、实验室、综合办公室及测量队。
根据施工情况，施工班组分为：钢筋加工队、钻机队、钢构件加工队、桥梁施工队、箱梁预制队、架梁队、砼搅拌队、砼运送队。
5.1.2施工场地布置
5.1.2.1便桥施工
为方便现场施工组织，于线路左侧修建贯通便道，其中跨越马颊河处修建圆管涵便桥，便桥路面宽4.5米，根据河流功能及流量设立合适的管涵埋设数量。马颊河便桥设于河流上游侧，即线路左侧，顺线路方向修建，计划埋设6道直径2.0米圆管涵，跨度14米，两侧等量布置。便桥两侧设立护栏，高1.2米。
管涵埋设前清理管涵下河底淤泥，换填建筑砖渣，分层挤压密实至流水面，埋设涵管，涵管埋设顺畅保证水流通畅，涵管上填筑普通土不小于2米。便桥除涵管外段落采用普通土填筑。流水面以上填土分层碾压密实，路面采用灰土40cm+30cm泥结碎石，以保证便桥通行承载力规定。待本标段所有施工项目完毕后拆除便桥，恢复河道原貌。具体便桥构造见附图
5.1.2.2施工用电
根据实地情况，施工用电从邻近乡镇接入，架设临时电力线路，贯通全线。
5.1.2.2生活、生产用水
生产及生活用水采用打井抽水。
5.1.2.3生产、生活用房
生活房屋及实验室采用双层彩钢板活动板房。实验室，涉及水泥间、砂石料间、力学间、标准养护室、办公室、值班室等。
5.1.2.4钢构件加工场
在马颊河大桥处设立钢构件加工场，钢构件加工场负责全桥钢模板及其它钢构件的加工、制作。
5.1.2.5钢筋加工场
设立钢筋加工场，负责全桥基础、下部构造以及箱梁的钢筋加工、制作及运送。
5.1.2.6拌合站
混凝土采用自动计量拌合站生产，在预制场设立120m3/h混凝土拌和站一座，负责马颊河大桥砼的拌制和运送，可以满足现场施工需求。
5.2基础施工
5.2.1围堰筑岛
水中墩基础采用土筑岛围堰法施工，筑岛面积尽量少占用河道以满足施工需求即可，堰体填筑至设计标高（常水位以上1米）后，顶面用压路机碾压密实，水中按1:1边坡放样填筑，筑岛迎水面堆砌砂袋，以防流水冲刷桩。
5.2.1.1围堰布置
马颊河大桥：5#水中墩堰体顶宽14米、长35米，与便道相连；4#、6#墩边坡墩堰体长35米、顶宽10米。筑岛构造见附图
5.
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