现代土木工程施工技术盾构法施工课件.pptVIP

岩土工程施工第10章盾构法施工技术10.1概述盾构（shield）是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市居民区修建隧道的一种机械。n头部可以安全地开挖地层,尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌。nn盾构推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶。

适用条件在松软含水地层中修建隧道、水底隧道及n地下铁道时采用各种不同形式的盾构施工最有意义，特别是该施工方法属地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节等条件的影响，盾构优缺点优点：安全性、高效率、危害小、经济性n缺点：重复利用率低、施工复杂、适用性受限、工作条件差、地表变形不易控制n

盾构隧道的历史用盾构法修建隧道开始于1818年，法国工程师布鲁诺尔；n1825年在英国泰晤士河下首次用矩形盾构建造隧道；近代，日本盾构法得到了迅速发展，用途越来越广，并研制了大量新型盾构；nn我国于1957年北京下水道工程中首次出现2.6m小盾构；上海市延安东路过江道路隧道使用11.0m直径的大盾构；nn

隧道剖面图1-进风道；2-进风口；3-排风口；4-排风道；5-路面（下拉杆）6-天棚（上拉杆）；7-吊杆；8-照明灯；9-灭火器；10-消防栓；11-电缆；12-排水管；13-给水管；14-纵向螺栓；15-环向螺栓

盾构按形状分类大致有圆形（又称半盾构）、矩形、马蹄形等几种。nn圆形因其抵抗水土压力较理想，衬砌拼装简便，构件可以互换，较为通用，数量最多。圆形盾构中，敞胸盾构和闭胸盾构两大类。nn按开挖方式分为：人工挖掘式、半机械挖掘式、机械挖掘式。

10.2盾构构造和分类10.2.1盾构的基本构造通常由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。1-1(切口环)；2-2(支承环)；3-3(纵剖面)

1）盾构壳体盾构壳体由切口环、支承环、盾尾与竖直隔板、水平隔板组成，并由外壳钢板连成整体。切口环：开挖；上下宽度可以等值、也可以不等值，甚至是活动的。容纳各种专门的挖土设备。nnnn支承环：承受荷重的核心部分，刚性较好的圆环结构。水平隔板和竖直隔板：增加盾构刚度，水平承受拉力，竖直承受压力。盾尾：掩护工人在其内部安装衬砌。nn

2）推进系统由盾构千斤顶和液压设备组成，上下左右活塞杆伸出长度不同达到纠偏目的。n盾构千斤顶一般是沿支承环圆周均匀分布的；n

3）拼装系统衬砌拼装器又称举重臂，是拼装系统的主要设备，以油压系统为动力，一般举重臂均安装在支承环上。n举重臂能作旋转、径向运动，还能沿隧道中轴线作往复运动。n完成这些运动的精度应该保证待装配的管片上的螺栓孔能和已装配好的螺栓孔对齐，以便螺栓固定。n

4）出土系统出土方式一般有三种：（1）有轨运输：皮带运输机－矿车－洞口－垂直起吊至地面。nn（2）无轨运输：自卸卡车n（3）管道运输：混合泥浆，压力输出，出土连续化n

10.2.2盾构分类及其适用范围1）人工开掘式、半机械式敞胸盾构n全部敞开，随时观察地层变化情况，并n配备简便的液压、风动挖掘，机具、人工挖掘，当开挖面难以保持稳定时可以采用气压等人工措施及正面支撑、支撑千斤顶等随挖随撑。

2）挤压式闭胸盾构在塑性粘土及淤泥中采用,盾构正面用胸板密闭起来。nn厚兰隧道、林肯隧道和打浦路隧道都采用过半挤压及全挤压推进的闭胸盾构施工.衬砌结构常发生椭圆率的现象，先衬砌水平直径缩小，竖向直径增大，继之，盾构离远时，竖向直径减小，水平直径增大。n主要是隧道上方土壤结构破坏、隆起，形成一个卸载拱，而水平压力仍然保持着初始数值之故。n3）机械式闭胸盾构（1）局部气压盾构n（2）泥水加压式盾构n(3)土压平衡式盾构n

构造型盾构名称普通盾构开挖面定措施适用地附注挖掘方式地定或松均板、支撑千斤可以气、人工井点降水及其它地加固措施敞胸将开挖面分成几，利用砂的安息角和棚的磨擦棚式盾构网格式盾构半盾构砂性土人工开挖（手掘式）利用土和制网状硌的磨擦粘土淤泥可塑的粘性土淤泥胸板局部开孔依盾构千斤推力土砂自然流入全盾构胸板无孔、不土土定开挖面能自立反式盾构手掘式盾构装上反挖土机半机械式敞胸敞胸助措施助措施旋式盾构同上，装上岩掘机加面板多刀加面板旋刀式盾构不再另助措施局中气盾构泥水加盾构面板和隔板加气多水松地含水地、冲洪机械式面板和隔板加力泥水助措施助措施土平衡盾构（加水式、加泥式）面板和隔板充土砂容生的力与开挖面的地力保持平衡淤泥、淤泥混砂

10.2.4盾构几何尺寸的选定及盾构千斤顶推力计算主要指盾构外径D和盾构长度L、盾构灵敏度L/D。n最小建筑空隙值xx=mα=mnnnnD=d+2(x+δ)δ=0.02+0.01（D-4）

2）盾构长度LnnnnnL=L+L+L+L0123L—盾尾长度；0L