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通过EMS增扭解决DCT升挡顿挫的控制方法汇报人：2024-01-18

CATALOGUE目录引言EMS增扭技术原理及优势DCT升挡顿挫问题分析基于EMS增扭的DCT升挡顿挫控制策略实验验证与结果分析应用前景与拓展方向

01引言

提升DCT换挡品质随着汽车技术的发展和消费者对驾驶体验的要求不断提高，提升DCT（双离合变速器）的换挡品质成为亟待解决的问题。通过EMS（发动机管理系统）增扭控制，可以有效解决DCT升挡顿挫的问题，提高驾驶的舒适性和动力性。应对环保和节能挑战在全球环保和节能的大背景下，提高发动机的燃烧效率和动力输出平顺性对于降低汽车油耗和减少尾气排放具有重要意义。通过EMS增扭控制，可以优化发动机的扭矩输出，从而提高DCT的换挡平顺性和燃油经济性。目的和背景

VS目前，针对DCT升挡顿挫的问题，国内外学者和企业已经开展了大量的研究工作。主要集中在优化DCT控制策略、改进换挡执行机构、提高EMS控制精度等方面。然而，现有的解决方案在实际应用中仍存在一定的局限性和不足，如控制精度不高、适应性差等。发展趋势随着人工智能、大数据等技术的不断发展，未来EMS增扭控制将更加智能化和个性化。通过深度学习、神经网络等算法，可以实现对发动机扭矩输出的精准预测和控制，进一步提高DCT的换挡品质和燃油经济性。同时，随着新能源汽车的普及和电动化趋势的加速，EMS增扭控制将在混合动力汽车、纯电动汽车等领域发挥更加重要的作用。研究现状研究现状和发展趋势

02EMS增扭技术原理及优势

发动机管理系统（EMS）增扭技术是一种通过优化发动机控制策略，提高发动机扭矩输出的方法。在DCT（双离合器变速器）升挡过程中，EMS增扭技术通过精确控制燃油喷射、点火正时、气门开度等发动机参数，实现扭矩的快速提升。通过EMS增扭，可以在短时间内提供额外的扭矩，从而弥补DCT升挡过程中因动力中断而导致的顿挫感。EMS增扭技术原理

改善驾驶体验提高传动效率燃油经济性可靠性EMS增扭技术优过减少DCT升挡时的顿挫感，使驾驶过程更加平稳、舒适。优化发动机与变速器的匹配，降低动力损失，提高传动效率。通过精确控制发动机参数，实现燃油的高效利用，降低油耗。EMS增扭技术经过严格的测试和验证，确保在各种工况下的可靠性和稳定性。

适用于搭载DCT变速器的汽车，特别是那些追求驾驶舒适性和燃油经济性的车型。适用范围EMS增扭技术的效果受到发动机性能、变速器类型、车辆负载等多种因素的影响。在某些极端工况下（如高温、高原等），EMS增扭技术可能无法完全消除DCT升挡顿挫。此外，对于已经存在严重机械磨损或故障的DCT变速器，单纯的EMS增扭技术可能无法完全解决问题。限制条件适用范围和限制条件

03DCT升挡顿挫问题分析

在DCT（双离合变速器）车辆升挡过程中，驾驶员常常会感受到一种瞬间的顿挫感，这种顿挫感降低了驾驶的平顺性和舒适性。升挡时，由于离合器的切换和动力传递的中断，车辆会出现短暂的动力损失，表现为加速不连续或减速。DCT升挡顿挫现象描述动力中断升挡瞬间顿挫

发动机扭矩波动发动机在升挡过程中的扭矩波动也是顿挫感产生的原因之一。扭矩的突然变化会直接影响传动系统的平顺性。控制策略不完善现有的DCT控制策略在应对复杂驾驶环境和驾驶员需求方面存在不足，这也是导致升挡顿挫问题的一个重要因素。离合器切换不同步DCT的升挡过程涉及两个离合器的切换，若切换不同步或控制不精确，会导致动力传递不连续，从而产生顿挫感。原因分析及影响因素

优化离合器控制策略01通过改进离合器的控制逻辑和算法，提高切换的同步性和精确性。但这种方法对硬件和控制系统的要求较高，且难以完全消除顿挫感。发动机扭矩补偿02在升挡过程中，通过发动机控制单元（EMS）对发动机扭矩进行补偿，以抵消因离合器切换而产生的动力中断。然而，这种方法需要精确的扭矩控制和快速的响应速度，实施难度较大。驾驶员适应性培训03通过培训驾驶员适应DCT的换挡特性，降低其对顿挫感的敏感度。这种方法虽然成本较低，但无法从根本上解决问题，且对驾驶员的驾驶体验有一定影响。传统解决方法及局限性

04基于EMS增扭的DCT升挡顿挫控制策略

控制策略总体设计思路通过EMS（EngineManagementSystem，发动机管理系统）对发动机扭矩进行精确控制，以减小DCT（DualClutchTransmission，双离合变速器）在升挡过程中的顿挫感。基于EMS增扭的控制策略在DCT升挡过程中，通过EMS对发动机扭矩进行瞬时补偿，使动力输出更加平稳，降低顿挫感。扭矩补偿策略

计算扭矩补偿量根据车辆当前状态（如车速、油门开度等），通过预设的算法计算出发动机扭矩补偿量。监测并调整实时监测升挡过程中的顿挫感，并根据反馈结果对扭矩补偿策略进行调整，以达到最