9号线一期工程 拆迁专册 -文本 - 0729.docx

青岛市地铁9号线一期工程（海西村～前金社区）

施工图设计

拆迁专篇

中铁第一勘察设计院集团有限公司

工程设计证书综合甲级编号：A161000160

2022年07月

青岛市地铁9号线一期工程（海西村～前金社区）拆迁专册

青岛市地铁9号线一期工程（海西村～前金社区）拆迁专册

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拆迁专册 1

第1章工程概况 -1-

1.1工程概况 -1-

1.2全线房屋拆迁概况 -2-

第2章各站房屋拆迁 -2-

2.1海西村站 -2-

2.2皂户站 -2-

2.3城子站 -3-

2.4华城路站 -3-

2.5正阳中路站 -4-

2.6长城路站 -4-

2.7靖城路站 -5-

2.8荟城路站 -5-

2.9玉皇岭站 -5-

2.10西荆站 -6-

2.11正阳东路站 -6-

2.12惜福镇站 -7-

2.13前金社区站 -7-

2.14其他 -8-

拆迁专册

第1章工程概况

1.1工程概况

青岛地铁9号线连接了高新区、城阳中心区及崂山区，线路走行于区域内东西向主要客流廊道，是环湾轨道交通网的重要组成部分，有利于加强高新区与城阳主城区的沟通，通过与8号线换乘，可实现胶东国际机场与高新区、城阳区、崂山区之间的便捷联系。

图1.4-1青岛市地铁9号线线路平面走向示意图

青岛地铁9号线呈倒“U”形，起于与8号线换乘站——科技馆站，沿岙东路-正阳西路-华贯路-锦安路-正阳中路-正阳东路-王沙路敷设，止于王哥庄南站。9号线全长54.1km，共设车站33座，含换乘站8座，平均站间距1.7km。线路分别与轨道交通线网中的7、8、10、11、12、15、17、18号线支线换乘衔接。全线设置上马车辆基地、铁骑山车辆基地（9号线停车场+10号线检修设备）及王哥庄停车场；全线设主变电站3处，分别位于上马车辆基地、铁骑山车辆基地，利用11号线建成的土寨河主变电所；控制中心设置于红岛火车站北侧地块，与10、14、15、16（16支）号线共建并预留两条线路的接入条件。

9号线全线计划分为三期建设。一期工程为海西村站至前金社区站。长度16.36km，设13座车站；二期工程分为西段工程及东段工程。西段为科技馆站-华东路站，长度18.3km，设站12座；东段为金院路站-铁骑山站，长度2.4km，设2座车站；三期工程为东葛村站-王哥庄南站，长17.02km，设6座车站。

图1.4-2青岛市地铁9号线一期工程线路平面走向示意图

青岛市地铁9号线一期工程起于海西村站，止于前金社区站，线路全长16.36km，共设车站13座，平均站间距1.32km。其中换乘站4座，分别于海西村站与规划18号线（支线）换乘，在正阳中路站与运营7号线换乘，在靖城路站与15号线、17号线换乘，在正阳东路站与规划10号线换乘。线路基本沿锦安路、正阳路与王沙路敷设，采用地下敷设方式。一期

工程设铁骑山维保中心（9号线停车场+10号线检修设备），位于正阳东路以南，天风北路以东，铁骑山路以北地块。

一期工程采用集中与分散相结合的混合式供电方式，一期工程共设置一座主变电所与一座开闭所，分别为铁骑山主变电所，利用7号线东郭庄开闭所，于红岛火车站北侧地块新建控制中心，与10、14、15、16（16支）号线共享，并预留2条线的接入条件。

1.2全线房屋拆迁概况

本项目一期工程的实施需在局部地段引起建（构）筑物拆迁，主要集中于地下车站出入口和风亭、交通调流和部分施工场地等。沿线建（构）筑物拆迁面积共计约19.65万㎡（不含皂户站、惜福镇站）。其中出入线拆迁面积52.9㎡；铁骑山维保中心总拆迁面积17.51万㎡，其中9号线地铁部分6.43万㎡，同步实施工程部分11.08万㎡；车站拆迁面积2.13万㎡（不含皂户站、惜福镇站。海西村站征地拆迁6299㎡，海西村站