2023年新版广电大学站基坑开挖石方爆破设计方案.doc

昆明市轨道交通首期工程(广电大学站)

基坑石方爆破工程

(K41+542.800～K41+722.300)

爆

破

技

术

方

案

编制单位:云南天宇爆破技术有限公司

审核单位:

编制人员:

审核人员:

编制日期:2023年12月20

广电大学站基坑石方

松动微差控制爆破技术方案

编制依据

1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-98）；

2、《中华人民共和国爆破安全规程》（GB6722-2023）；

3、云南省《城市拆除爆破安全规程》；

4、《昆明市轨道交通(广电大学站)地质报告》；

5、《昆明市轨道交通(广电大学站)设计图纸》及施工现场实际情况。

工程概况

1.工程名称

昆明市轨道交通(广电大学站)---基坑石方爆破工程。

2.工程情况

该工程位于昆明市呈贡新区广电大学城。地铁站基坑桩号右ICK41+542.800至右ICK41+932.800，总长390m。

3.爆破桩号

基坑石方需要爆破段为K41+542.800～K41+662.800，长度为120m，平均宽度为21m

地质、环境情况

３.１地质情况

在K41+542.800～K41+722.300区间重要为全～中风化层粉砂质泥岩,属Ⅲ～Ⅳ类围岩，节理裂隙较发育,遇水易软化。基岩为寒武系粉砂质泥岩、粉砂岩、该层埋深一般13～40m，按风化限度及强度的差异可分为全风化带、强风化带及中风化带。现分述如下：

（7）1-1、全风化粉砂质泥岩（W4）：褐黄色、褐红色，原岩结构基本破坏，岩芯呈坚硬土状或土夹岩状，岩质状，手可捏碎，泡水易软化。属Ⅲ级硬土，层厚2.00～12.00m，平均厚度4.48米。顶面埋深0～39.6m，标高1898.47～1951.28m。建议地基基本承载力取

（7）2-1、强风化粉砂质泥岩（W3）：灰黄色、黄褐色，原岩结构清楚，裂隙很发育，裂隙面多见铁质浸染，岩芯呈碎块状为主，风化不均匀，局部夹有中风化岩，岩芯呈短柱状，锤击易碎。属Ⅳ级软石。层厚1.2～26.9m，平均厚度8.67米。层面埋深0～43m，层面标高1895.07～1949.70m。建议地基基本承载力取σ

（7）3-1、中风化粉砂质泥岩、泥岩（W2）：紫红色、青灰色，泥质结构，层状构造，裂隙发育，岩芯以柱状为主，岩石较软，泡水易软化。风干易裂，属Ⅴ级次坚石。层厚1.00～20.9m，平均厚度6.07米。层面埋深2～48m，层面标高1896.58～1947.76m。建议地基基本承载力取σ0＝400kpa。

３.２周边环境

爆破区周边环境情况见图1所示。东面100米是项目部的办公区；南侧为在建广电大学校区；北侧30米是项目部的工人生活区，50米处有公路（来往车辆不多，重要是施工车通行）、12

爆破区周边除项目部住地外，无其它建、构筑物。爆破期间应重点注意防护的是基坑钻孔灌注桩的安全，重要是爆破震动波对其的影响，本爆破方案将在基坑四周设防震孔以减少主爆孔的震动波，避免危及围护桩和基坑边坡。

本项目中其它工程机械设备在挖掘机平整爆破场地、布好孔液压钻机钻孔时就应所有撤至爆破安全飞石距离外。

施工布置及安排

４.１爆破区域的划分

项目计划分6个爆破区段,爆破石方量30240m

Ⅰ区:K41+542.800～K41+562.800计20m，石方:

Ⅱ区:K41+562.800～K41+582.800计20m，石方:

Ⅲ区:K41+582.800～K41+602.800计20m，石方:

Ⅳ区:K41+602.800～K41+622.800计20m，石方:

Ⅴ区:K41+622.800～K41+642.800计20m，石方:

Ⅵ区:K41+642.800～K41+662.800计20m，石方:

４.２爆破施工顺序安排

基坑Ⅱ区:K41+562.800～K41+582.800计20m先钻孔，先爆破，先开挖，同时开始Ⅰ区:K41+542.800～K41+562.800计20m的钻孔作业，并在Ⅱ区挖运基本结束时，在交界形成上下台阶，产生自由面时，再进行Ⅰ区的爆破作业。然后开始Ⅲ区、Ⅳ、Ⅴ区、Ⅵ区的爆破工作。Ⅲ区的爆破开挖后将会加快Ⅰ、Ⅱ区的出渣速度，缩短整个基坑开挖进度。Ⅳ区、Ⅴ区、

施工布置示意图：

４.３施工进度计划

计划完毕所有爆破施工需要12天时间。工期计划如下：

⑴Ⅱ区:K41+562.800～K41+582.800计20m

计划2023.12.28～2023.1.1，工期计3个工日；

⑵Ⅰ区:K41+542.800～K41+562.800计20m

计划2023.1.2～202