基于弹性颗粒体材料的埋入式轨道结构减振降噪性能研究.pptxVIP

基于弹性颗粒体材料的埋入式轨道结构减振降噪性能研究汇报人：2024-01-15

引言弹性颗粒体材料特性及制备埋入式轨道结构设计与优化减振降噪性能实验研究理论模型建立与验证工程应用前景探讨结论与展望contents目录

引言01

研究背景和意义轨道交通振动与噪声问题随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通引起的环境振动和噪声问题日益严重，对人们的生活和工作产生了不良影响。减振降噪技术的需求为了降低轨道交通对环境的振动和噪声污染，需要研究有效的减振降噪技术。弹性颗粒体材料的优势弹性颗粒体材料具有良好的减振降噪性能，可以作为一种有效的减振降噪技术应用于轨道交通领域。

目前，国内外学者已经对弹性颗粒体材料的减振降噪性能进行了一定的研究，取得了一些成果。但是，在埋入式轨道结构中的应用方面，还存在一些问题需要进一步研究。国内外研究现状随着科技的不断发展，弹性颗粒体材料的性能将不断提高，其在轨道交通领域的应用也将更加广泛。未来，需要进一步研究弹性颗粒体材料在埋入式轨道结构中的减振降噪机理和设计方法，为其在轨道交通领域的广泛应用提供理论支持。发展趋势国内外研究现状及发展趋势

研究目的通过本研究，期望能够深入了解弹性颗粒体材料在埋入式轨道结构中的减振降噪性能，为其在轨道交通领域的广泛应用提供理论支持和实践指导。研究方法本研究将采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法进行研究。首先，建立埋入式轨道结构模型，通过理论分析探究弹性颗粒体材料的减振降噪机理；其次，利用数值模拟方法分析不同参数对减振降噪性能的影响规律；最后，通过实验验证理论分析和数值模拟结果的正确性。研究内容、目的和方法

弹性颗粒体材料特性及制备02

弹性颗粒体材料分类根据颗粒材料和基体的不同，可分为橡胶颗粒、塑料颗粒、金属颗粒等。弹性颗粒体材料应用领域广泛应用于轨道交通、建筑、机械等领域，降低振动和噪声对环境和人体的影响。弹性颗粒体材料定义由大量微小弹性颗粒组成的复合材料，具有优异的减振降噪性能。弹性颗粒体材料概述

选择合适的弹性颗粒和基体材料，进行清洗、干燥、筛分等预处理。原料选择与预处理将弹性颗粒与基体按一定比例混合，加入添加剂，进行高温混炼，使颗粒均匀分散在基体中，然后造粒。混炼与造粒将造粒后的材料进行压制、挤出、注塑等成型加工，得到所需形状的弹性颗粒体材料。成型与加工材料制备方法与工艺

包括密度、硬度、压缩性能、拉伸性能等，以评估材料的力学性能。物理性能测试动态性能测试降噪性能测试通过振动试验机对材料进行振动测试，获取材料的阻尼比、刚度等动态参数。在消声室中，对材料进行噪声测试，得到材料的吸声系数、降噪量等指标，以评价其降噪性能。030201材料性能测试与表征

埋入式轨道结构设计与优化03

埋入式轨道是一种将轨道结构部分或全部埋入弹性颗粒体材料中的新型轨道结构形式。埋入式轨道定义通过弹性颗粒体材料的阻尼效应和吸能特性，实现轨道结构振动和噪声的有效控制。减振降噪原理适用于高速铁路、城市轨道交通等需要减振降噪的轨道交通领域。应用领域埋入式轨道结构概述

优化目标以提高减振降噪性能为目标，对轨道结构参数进行优化设计。设计方法基于弹性力学、振动理论和优化算法，进行埋入式轨道结构的设计。优化变量包括弹性颗粒体材料的类型、粒径、密度等，以及轨道结构的几何尺寸、刚度等。结构设计与优化方法

123利用有限元软件建立埋入式轨道结构的精细化模型，包括轨道、弹性颗粒体材料、基础等部分。有限元模型建立通过施加荷载和边界条件，对模型进行静力分析和动力分析，得到结构的应力、变形、振动响应等结果。模拟分析将模拟结果与实验结果进行对比验证，确保有限元模型的准确性和可靠性。同时，根据验证结果对设计进行优化改进。结果验证有限元模拟与验证

减振降噪性能实验研究04

实验材料选择01选用具有高弹性、耐磨损、抗老化等特性的颗粒体材料，如橡胶颗粒、聚氨酯颗粒等。轨道结构模型设计02建立埋入式轨道结构模型，包括轨道板、弹性颗粒体材料层、基础支撑结构等。激振源与测量设备03采用电磁激振器作为激振源，模拟列车运行时产生的振动；使用加速度传感器、位移传感器等测量设备，记录实验过程中的振动与噪声数据。实验方案设计与实施

通过对比实验前后轨道结构的振动传递函数，评估弹性颗粒体材料对振动能量的吸收与耗散效果。振动传递函数分析对实验过程中记录的振动加速度时程数据进行处理与分析，提取振动特征参数，如峰值加速度、主频等，以评价减振效果。振动加速度时程分析根据实验数据计算弹性颗粒体材料的减振效率，分析不同材料类型、厚度等因素对减振性能的影响。减振效率计算减振性能实验结果分析

03降噪效率计算根据实验数据计算弹性颗粒体材料的降噪效率，分析不同材料类型、厚度等因素对降噪性能的影响。01噪声声压级测量在实验过程中使用声级计测量轨道结构产生的噪