盾构施工专项安全方案.docxVIP

1编制依据

1、深圳地铁1号线续建工程土建3标段工程招标文件；

2、深大站～桃园站区间平纵断面、附属结构及防水设计图；

3、深大站～桃园站区间盾构段管片设计图；

4、已审批的深大站～桃园站区间盾构施工总体、专项方案；

5、我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力；

6、我公司类似工程的盾构施工经验；

7、国家、广东省及深圳市现行有关安全生产的法律、规范性文件及标准。

2工程简介

2.1设计概况及周边环境概况

深圳地铁1号线续建工程深大北站～桃园站盾构区间设计起、终点里程为：左线ZSK20+924.6～ZSK22+587.702，右线YSK20+634～YSK22+574.2；其中右线设长链+16.920，左线设长链+28.309，区间左线长度为1691.411m，右线长度为1957.12m，区间总长度为3648.531单线延米。隧道内径5.40m，外径6.0m，盾构管片为C50砼，厚度为30cm。我部投入两台德国产的海瑞克土压平衡盾构机用于本区间左、右线盾构隧道施工。

本区间所在地区地貌为台地，SK20+634～SK21+100段位于科技南路之下，地形略有起伏；SK21+100～SK21+900位于深圳大学地下，SK21+900～SK22+574.2段位于南山区南海大道及桃园路地下，地形起伏较大，地面部分已修建成道路和建筑物，地面高程4.5～23.1