永安区间二衬施工方案课件.pptVIP

永定门外站-安乐林站区间二衬专项施工方案北京地铁14号线工程土建施工09合同段

1234工程概况施工部署主要施工工艺及要求监控量测5紧急事件处理措施

一、工程概况永定门外站-安乐林站区间段自永定门外站向东南穿越琉璃井路及永外街道办事处，沿安乐林路向东与安乐林路站对接。区间隧道断面型式包括标准减振段、人防段、射流风机段、停车线段和渡线段等12种不同断面型式，全部采用暗挖法施工，区间起讫里程为K20+462.405-K21+429.000，全长966.595m。由于渡线断面涉及变更，暂未出变更图，所以本方案中不包含渡线段。

二衬结构设计参数表二衬净空（宽×高,m）序号断面形式长度二衬厚度1标准减振段5.38×5.55人防段7.4×7.66300mm1378.621m600mm28.5m400mm95m23射流风机段5.68×6.874停车线断面19.73×7.815600mm179.494m5停车线断面210.35×8.355600mm80m

二、施工部署1、总体施工顺序人防段标准停减车射震线流段断风面机段人防段共28.5m，采用钢拱架配钢模板进行施工。左线右标线射准停流段车风长线机7断5段3面m共包，括右1线860采2m6用停m一车,左台线右1线断各面模用、板一8台0台m车1停施2m车工模线。板2断台面车施用工一，台95m12m左线6m由模大板里台程车向施小工里程方向推进，右线由小里程向大里程方向推进。

体施工方法及流程（1）标准断面及射流风机断面标准段使用12m模板台车施作二衬,先施工仰拱，仰拱超前50m，后期仰拱、拱墙流水施工。标准段及射流风机段以11.9m为一个施工段。总体施工流程：临时仰拱拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→台车定位与加固→拱墙混凝土浇筑→台车移位。

（2）停车线断面停车线断面使用6m模板台车施作二衬，为确保施工安全，更好的利用中隔壁及临时横撑支撑体系，尽量形成流水作业，缩短施工周期，仰拱采用跳仓施工，侧墙及顶拱连续作业。停车线断面以5.9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→台车定位与加固→拱墙混凝土浇筑→台车移位。（3）人防段人防段及过渡段二次衬砌采用钢拱架配钢模板进行施工，先施工仰拱及小边墙，后拱、墙一次衬砌成形。人防断面以9m为一个施工段。总体施工流程为：中隔墙下部拆除→仰拱防水施工→仰拱钢筋绑扎→小边墙模板安装→仰拱混凝土浇筑→剩余临时支撑拆除→拱墙防水施工→拱墙钢筋绑扎→模板安装及支撑加固→拱墙混凝土浇筑。

工期安排及人员配备（一）工期安排1、仰拱施工：2、边墙及顶拱：（二）人员配备序号工种班组（班）单位人数（人）小计(人)12临时支撑破除工基面处理工防水工222411143863483钢筋工12105481054模板工5混凝土工临时用工633合计78人

三、主要施工工艺、工法本区间二衬施工工法包括：拆除工程、基面处理、防水工程、钢筋工程、杂散电流防护、台车施工、模架施工、混凝土工程。1、拆除工程本区间隧道拆除工程主要包括标准段及射流风机段临时仰拱、停车线段临时支撑的拆除，标准段及射流风机段临时仰拱逐段顺拆，人防段及停车线段临时支撑跳段拆除。临时支撑拆除顺序为：搭脚手架及布置防护安全网→凿除喷射混凝土→临时支撑拆除→处理初支表面杂物→拆除位置补喷混凝土找平。

2、基面处理为确保隧道净空，为防水施工提供条件，基面应坚实、平整、圆顺、无明显凹凸物。基面处理按照堵水→超欠挖处理→基面突出尖锐物的割除→基面抹平→清底等几个步骤进行。（1）初支堵水在初支存在局部渗漏水点位置进行集中注浆，注浆完成后用棉纱临时堵塞注浆管下端口，防止浆液流出。注浆完成后，若仍存在个别滴水、股流水等散水现象，采取直接堵塞和引管堵塞。（2）超欠挖处理初支欠挖大于5cm的需进行欠挖处理。对于欠挖大于5cm的采取换拱外移以满足净空要求；对于大面积超挖且初支面基本平顺部分采取用二衬砼回填。

（3）基面突出尖锐物的割除对穿出基层的金属构件，如钢筋头、锚杆头等构件应切除并用砂浆抹平，对于凸出鼓包砼采取用风镐凿平以满足净空和圆顺要求。（4）补喷对于拱架割除、换拱、拱架钢筋外露及砼表面下凹明显部分采取喷射砼补喷平顺。（5）基面抹平基层面阴、阳角和棱角部位需用砂浆抹成圆弧，圆弧半径100mm。（6）清底清底采用人工用铁锹和高压风管吹净。

3、防水工程二衬采用C40P10防水砼，在初支与二衬之间用1.5mm厚EVA防水板进行全包防水，防水板与基层间设置400g/㎡的无纺布缓冲层，底板或仰拱防水层上表面设置400g/m4、钢筋工程钢筋在地面加工场