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货船分类图货船内河船海船液货船散货船干散货船杂货船专用船载驳船集装箱船滚装船

内河船舶散货船杂货船拖轮驳船

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杂货船又称普通货船、通用干货船或统货船,主要用于装载一般包装、袋装、箱装和桶装的件杂货物.由于件杂货物的批量较小,杂货船的吨位亦较散货船和油船为小.典型的载货量在1~2万吨左右,一般为双层甲板,配备完善的起货设备.货舱和甲板分层较多,便于分隔货物.新型的杂货船一般为多用途型,既能运载普通件杂货,也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱.

集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船,是一种专门载运集装箱的船舶.其全部或大部分船舱用来装载集装箱,往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱.集装箱船的货舱口宽而长,货舱的尺寸按载箱的要求规格化.装卸效率高,大大缩短了停港时间.为获得更好的经济性,其航速一般高于其他载货船舶,最高可达30节以上。

水上航道航道是指以組織水運為目的所規定或設置的船舶航行通道。隨著船舶運行密度和縱橫水運網的形成，現代水上航道已不僅是天然航道，還包括人工運河、進出港航道以及保證航行安全的航行標誌系統和現代通訊導航設備系統在內的工程綜合體。

海上航道屬自然水道，其通過能力幾乎不受限制。每一海區的地理、水文情況都反映在該海區的海圖上。船舶每次的運行都是根據海圖，結合當時的氣候條件、海況和船舶本身的技術性能進行計算併在海圖上標出。經過人們千百年來的努力和探索，加上現代導航技術的應用，世界各國和地區間的海上航道已基本為人們所瞭解和掌握。

內河航道大部分是利用天然水道，再加上引航的航標設施所構成。內河航道比海上航道的運行條件要差，主要表現為不同的通航水深不同、通行的時限不同、單雙向通行的方式不同。因此，在進行綜合規劃時，還應考慮航道分級和航道標準化。

人工航道是指人工開鑿，主要用於船舶通航的河流，又稱運河。人工航道一般都開鑿在幾個水系或海洋的交界處，可以使船舶縮短航行路程，降低運輸費用，方便人們生產和生活，擴大船舶航行範圍，進而形成一定規模的水運網路。一些著名的國際通航運河，對世界航運的發展、船舶尺度的限制影響很大，其中主要有蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河。世界上最長最古老的人工運河是我國的京杭大運河。握。

航标一、海区航标:1、定义：在海上的某些岛屿、沿岸及港内重要地点所设的用以表示航道、碍船物，浅滩等，或作为定位转向的标志。）无线电航标2、分类：（1）视觉航标（2）音响航标（3二、内河航标：1、定义：指设于内河沿岸或内河中，用以准确标出航道的方向、界限、水深、和水中障碍物，预告鸿讯，指挥狭隘和急转弯水道的水上交通，引导船舶安全航行的标志。2、（1）航行标志（2）信号标志（3）专用标志灯塔灯船浮标视觉航标

港口码头港口1.按港口的用途分类商港、渔港、军港、工业港、避风港2.按港口的位置分类海港（海湾、海峡、河口）、河港、湖港3.按港口的使用目的分类存储港、转运港、经过港4.按国家政策划分国内港、国际港（开放港）、自由港

内河港，简称河港，位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港，为内河船舶及其客货运输服务。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。

海岸港，是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。主要为近海和远洋船舶及其客货运输服务。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。

河口港，位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。河口港和海岸港统称海港。

转运港经过港存储港

浮码头又称“囤船码头”用锚碇在岸边的、供船舶停靠的囤船组成的码头。由囤船、囤船的锚系和支撑设施、活动引桥和护岸组成。因囤船随水位作垂直升降，作为码头面的囤船甲板面与水面的高差基本不变。适用于水位变幅较大、掩护条件较好的客货码头、渔码头等。

固定码头固定码头是与岸相连的建筑物，分为长堤式和突堤式。如下图所示。突堤式码头长堤式码头

散杂货码头顾名思义，在码头上装卸的大都是散的、杂的货物，形状是没有规则的，可能是一堆煤炭或者是一些大米、钢铁之类的东西。

油品码头。装卸原油及成品油的