国际贸易理论与实务课件：国际货物运输保险.ppt

协会货物保险的主要险别：◆I.C.C(A)：“一切风险减除外责任”◆I.C.C(B)：“列明风险”◆I.C.C(C)：“列明风险”◆协会战争险◆协会罢工险◆恶意损害险(不能单独投保）第三节海上货物运输保险险别第三节海上货物运输保险险别

I.C.C.(A)的责任范围：根据伦敦保险协会对新条款的规定，I.C.C.(A)采用“一切风险减除外责任”的办法，即除了“除外责任”项下所列风险保险人不予负责外，其他风险均予负责。而I.C.C.(A)的除外责任包括一般除外责任、不适航不适货除外责任、战争除外责任和罢工除外责任。第三节海上货物运输保险险别I.C.C.(B)的责任范围：根据伦敦保险协会对(B)和(C)险规定，其承保风险的做法是采用“列明风险”的方法，即在条款的首部开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。I.C.C.(B)险承保的风险是：?（1）火灾或爆炸；?（2）船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆；?（3）陆上运输工具的倾覆或出轨；?（4）船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；?（5）在避难港卸货；?（6）地震、火山爆发、雷电；?（7）共同海损牺牲；?（8）抛货或浪击落海；?（9）海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所；（10）货物在装卸时落海或摔落造成整件的全损。第三节海上货物运输保险险别

I.C.C.(C)的责任范围：?I.C.C.(C)?险承保的风险比I.C.C.(A)?和I.C.C.(B)险要小得多，它只是承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害及非重大意外事故”，其具体承保的风险有：?（1）火灾或爆炸；?（2）船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆；?（3）陆上运输工具的倾覆或出轨；?（4）在避难港卸货；?（5）共同海损牺牲；?（6）抛货。案例1某出口公司按CIF条件成交货物一批向中国人民保险公司投保了水渍险，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达70%，因而向我方提出索赔。???问题：我方能接受吗？案例1分析不能接受。货物被雨水浸湿属淡水雨淋险范围；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。?案例22014年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。?问题:本案中保险公司是否应负赔偿责任案例2分析保险公司应负赔偿责任。根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款的规定,海运货物保险的险别分为基本险和附加险两大类,基本险是可以单独投保的险种.主要承保海上风险造成的货物损失,包括平安险、水溃险与一般险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅,触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任,但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。一、保险的做法：1、出口一般采取逐笔投保，而进口一般采取预约保险（即以装运通知代替投保单）。

2、保险单证：保险单、保险凭证、联合凭证（港澳）。第四节保险实践3、保险金额（1）进口：原则上按进口货物的CIF价值计算；

（2）出口：按照国际保险市场习惯，按CIF总值的110%计算。

（3）公式：保险金额=CIF总值×（1+投保加成率）第四节保险实践一、保险的做法：构成共同海损的具体条件：①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的