汽车研发：动力电池管理系统（BMS）策略与开发方法！.pdfVIP

汽汽车车研研发发：：动动⼒⼒电电池池管管理理系系统统（（BMS））策策略略与与开开发发⽅⽅法法！！

“BMS”

电池管理系统

要做好电池管理

就必须有⼀套好管理系统

就像要有下⾯这位⼩姐姐这样好⾝材

就得有保持和维护计划

怎么保持呢

？？？

当然是从饮⾷、休息、运动等各⽅⾯来进⾏管理

动⼒电池也是

需要从

”电量管理“

”充放电“

”能量回收“

等等

各个⽅⾯来管理

那么

对于新能源汽车

BMS如此重要

今天

漫谈君就和⼤家聊⼀聊

动⼒电池管理系统（BMS）策略与开发⽅法

⼀直以来，电动汽车没有发展起来原因就是电池，电池瓶颈太⼤，现有技术⽆法保证续航

⾥程，其实最早发展是电动车，⽐燃油车更早，但因为续航原因，在100多年前，电动车胎

死腹中，直到近些年，能量密度提升特别是BMS出现，也就是BMS出现，使得纯电动汽

车有了跨越式发展。

⼀

BMS是什么

BMS英⽂名称BatteryManagementSystem，中⽂名称动⼒电池管理系统，对电池进⾏监控和管

理系统，通过对电压、电流、温度以及SOC等参数采集、计算，进⽽控制电池充放电过

程，实现对电池保护，提升电池综合性能管理系统，是连接车载动⼒电池和电动汽车重

要纽带。

⼆

BMS主要功能

1、参数检测

实时采集电池充放电状态。采集数据有电池总电压、电池总电流、每包电池测点温度以及单

体模块电池电压等。

2、剩余电量（SOC）估计

电池剩余能量相当于传统车油量。为了让司机及时了解SOC，系统应即时采集充放电电流、

电压等参数，通过相应算法进⾏SOC估计。

3、充放电控制

根据电池荷电状态控制对电池充放电。若某个参数超标，如单体电池电压过⾼或过低，为

保证电池组正常使⽤及性能发挥，系统将切断继电器，停⽌电池能量供给。

4、热管理

实时采集每包电池测点温度，通过对散热风扇控制防⽌电池温度过⾼。

5、均衡控制

由于每块电池个体差异以及使⽤状态不同等原因，因此电池在使⽤过程中不⼀致性会越来

越严重。系统应能判断并⾃动进⾏均衡处理。

6、故障诊断

通过对电池参数采集，系统具有预测电池性能、故障诊断和提前报警等功能。

7、信息监控

电池主要信息在车载显⽰终端进⾏实时显⽰。

8、参数标定

由于不同车型使⽤电池类型、数量、电池包⼤⼩和数量不同，因此系统应具有对车型、车

辆编号、电池类型和电池模式等信息标定功能。BMS通过RS232接⼝与上位机标定软件进⾏

通信来实现。

9、CAN总线接⼝

根据整车CAN通信协议，与整车其他系统进⾏信息共享。

三

BMS结构

在纯电动汽车中将动⼒电池分组串并联形成整车⾼压电源为整车提供动⼒源。

BMS主要结构如下图所⽰：

从整车⾓度考虑，设计BMS采⽤分布式⽹络控制系统结构，系统结构和在车上布置情况如下

图所⽰。系统中在每个电池包中布置电池测控模块，各个电池测控模块通过485总线与BMS中央

控制器连接在⼀起形成整个系统。BMS中央控制器同时通过RS232总线将监控信息发送到信息

显⽰器，通过CAN总线接⼝与整车控制系统进⾏通信。

四

BMS电⽓架构

对于分布式BMS，由1个主控制器、1个⾼压控制器、2个从控制器及相关采样控制线束组成，通

过CAN总线实现各控制器间信息交互，如下图所⽰。

1、主控制器

处理从控制器和⾼压控制器上报信息，同时根据上报信息判断和控制动⼒电池运⾏状态，实

现BMS相关控制策略，并作出相应故障诊断及处理。

2、⾼压控制器

实时采集并上报动⼒电池总电压、电流信息，通过其硬件电路实现按时积分，为主板计算荷电

状态（StateoCharge，SOC）、健康状态（StateoHealth，SOH）提供准确数据，同时可实

现预充电检测和绝缘检测功能。

3、从控制器

实时采集并上报动⼒电池单体电压、温度信息，反馈每⼀串电芯SOH和SOC，同时具备被动

均衡功能，有效保证了动⼒使⽤过程中电芯⼀致性。

4、采样控制线束

为动⼒电池各种信息采集和控制器间信息交互提供硬件⽀持，同时在每⼀根电压采样线上增加

冗余保险功能，有效避免因线束或管理系统导致电池外短路。

五

BMS控制⽅法

⼀个完整、合理BMS控制⽅法，才能保证动⼒电池安全可靠地实现其最优性能并保证最长

使⽤寿命，BMS主要控制⽅法有如下⼏种：

1、⼯作模式控制

BMS具有以下5种⼯作模式

A、下电模式

下电模式是整个