QCT237-2022汽车驻车制动器性能台架试验方法.docxVIP

2022-10-01实施ICS

2022-10-01实施

CCST24

H

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T237—2022代替QC/T237—1997

汽车驻车制动器性能台架试验方法

Benchtestmethodsfortheperformanceofautomobileparkingbrake

化65

化65E

ZJKD

刮涂居日二准码

2022-U4-08发布

中华人民共和国工业和信息化部发布

I

QC/T237—2022

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4试验相关要求 2

5试验准备 2

6试验方法 3

Ⅲ

QC/T237—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的

规定起草。

本文件代替QC/T237—1997《汽车驻车制动器性能台架试验方法》。

本文件与QC/T237—1997相比，主要变化如下：

将“引用标准”更改为“规范性引用文件”,并修改了其中的内容(见第2章，1997年版的第2章);

删除了“静效能试验”“动效能试验”“驻车制动系统传动比”“驻车制动系传动效率”

的定义(见1997年版的3.1、3.2、3.6、3.7);

更改了制动输入量的定义(见3.3,1997年版的3.5);

将“试验设备及仪器”修改为“试验相关要求”(见第4章，1997年版的第4章);

更改了对设备风速的要求(见4.1.3,1997年版的4.1.3);

更改了制动力矩、试验温度等仪器参数的测量和控制精度(见4.1.4,1997年版的4.2.2); 增加了对拉索式驻车制动器制动输入量加载速率的要求(见4.2.3);

将“试验条件”修改为“试验准备”(见第5章，1997年版的第5章)

增加了样品安装时对制动盘的端面跳动量和制动鼓的径向跳动量的要求(见5.1.2); 更改了静效能试验的制动输入量(见6.2.3,1997年版的6.2.2);

增加了磨合前的动效能试验，更改了动效能试验的制动初速度与制动输入量，对于带紧急制动功能的驻车制动器在动效能试验中增加了相应的试验内容(见6.3,1997年版的6.2.5);

—更改了磨合试验的制动初温(见6.4.2,1997年版的6.2.3);

增加了试验后对样品的检查(见6.7);

删除了试验结果记录格式与试验曲线绘制格式(见1997版的附录A和附录B)。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。

本文件起草单位：万向钱潮股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、林科交通测试技术 (上海)有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、东风汽车公司技术中心、万向钱潮(上海)汽车系统有限公司、北京汽车股份有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、上海恒德科技有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、隆中控股集团股份有限公司、长城汽车股份有限公司、河北星月制动元件有限公司、浙江万安科技股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、浙江时代计量科技有限公司。

本文件主要起草人：胡德祥、王世双、王少波、宣晔、李学佳、彭刚、柏义、洪庆良、王伟、方静、蔡昶、熊虎、罗少卿、郝之凯、赵荣、俞碧君、张喆、张志坚、陈建新。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：

1997年首次发布为QC/T237—1997;

本次为第一次修订。

1

QC/T237—2022

汽车驻车制动器性能台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车驻车制动器的术语和定义、试验相关要求、试验准备、试验方法。本文件适用于汽车驻车用制动器。

本文件不适用于半挂牵引车的驻车制动器。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

QC/T556汽车制动器温度测量和热电偶安装

3术语和定义

GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

制动初温initialbraketemperature

开始制动时驻车制动器制动盘(鼓)或制动衬片(摩擦片)的温度。

注：制动初温用摄氏度表示。

3.2

制动输入点brakeinputpoint

驻车制动器试验台上的施力机构与驻车制动器操作机构相联接处。

3