预应力锚索监理工作细则.docVIP

东莞市轨道交通R2线【2310标】

【陈屋站～寮厦站】

土建工程

协议号：R2JL005

预应力锚索施工

监理细则

编制：

审核：

审批：

广东重工建设监理

东莞市城市快速轨道交通R2线工程

施工监理【2205标】项目监理部

12月14日

目录

一、工程概况·······································2

二、编制依据·······································2

三、监理工作目标···································3

四、监理工作内容及步骤·····························3

五、监理工作控制关键点和目标值·······················5

六、监理工作方法和方法·····························8

七、安全文明施工职业健康环境管理·················9

一、工程概况

1.1基础概况

【陈屋站～寮厦站区间】东北起陈屋站、西南至厚街中心站，区间线路大致呈东北～西南走向，沿莞太路敷设。中间风井在莞太大道上，中心里程为YDK26+616.500，所占场地现实状况为莞太大道及绿化带，周围建筑物距离施工场地距离较远。本中间风井兼做矿山法施工竖井，风井两端均为矿山法隧道。本风井属于预留工程，本期实施是风井主体，风道及风亭远期实施。

中间风井基坑长度为28.0m，基坑宽度为20.8m，平均深度约为39.22m，覆土厚度约7m，围护结构外放1.5m，中微风化层以上围护结构采取吊脚桩，冲孔灌注桩桩径为φ1000，间距1150mm，桩间采取φ600双重管旋喷桩止水。冲孔灌注桩嵌固深度为进入微风化层大于1.5m或中风化层大于2.5米，旋喷桩进入强风化层1米。

冲孔桩底部设锁脚锚索，经过钢筋混凝土腰梁和桩身相连接，锁脚锚索长15米，锚固段长度9米，锚入中微风化地层，每根桩设置一道，为预防群锚效应采取倾角15°和20°间隔部署。

1.2工程地质和水文地质条件

依据《东莞市城市快速轨道交通R2线工程陈屋站～寮厦站区间岩土工程勘察汇报》，本风井工程地质从上自下为：1-1素填土厚2.74m、3-2可塑状粉质粘土4.02m、〈6-5〉可塑状砂质粘性土0.39m、〈6-6〉硬塑状砂质粘性土3.06m、〈9-2〉强风化花岗闪长岩2.3m、〈9-3〉中等风化花岗闪长岩6.06m、其下为〈9-4〉微风化花岗闪长岩地层。

本区间范围内无地表水系，地下水关键有第四系孔隙水、基岩裂隙水，第四系孔隙潜水关键赋存于冲洪积砂层（中砂3-10）中，以孔隙潜水为主，赋水性很好，含水量通常。人工填土层（填砂、填石）中存在上层滞水，残积土孔隙水含水层性质为砂质粘性土，透水性和富水性均较弱。基岩裂隙水关键赋存于岩石强风化带下部及中等风化带中。基岩含水性、透水性受岩体结构、结构、裂隙发育程度等控制，因为岩体各向异性，加之局部岩体破碎、节理裂隙发育，造成岩体富水程度和渗透性也不尽相同。岩体节理、裂隙发育地带，地下水相对富集，透水性也相对很好。总体上，基岩裂隙水发育具非均一性。此次勘察期间量测地下水位埋深1.8～9.1m，地下水动态改变大，丰水期地下水位埋深较浅，枯水期地下水位埋深较深，年水位变幅通常在2～7m。

二、编制依据

2.1《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-；

2.2《建筑地基基础设计规范》GB50007-

2.3《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-

2.4《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

2.5《建筑基坑支护工程技术规范》（DBJ/T15-20-97）

2.6《施工现场临时用电安全技术规范》GB50194-93；

2.7协议：本工程建设工程监理协议、建筑工程施工协议。

2.8设计文件：本工程地质勘察资料、经同意设计文件（图纸、设计说明、设计指定标准图集、设计交底会议纪要、设计变更文件、经设计确定工程变更文件等）。

2.9已同意本工程《监理计划》；

三、监理工作目标

3.1工期目标：依据同意施工总计划目标工期按期完成。

3.2质量目标：达成广东省优良样板工程标准。

2.3安全目标：重大伤亡责任事故发生率为0；火灾事故发生率为0；轻伤责任事故发生率≤3‰；争创省安全文明优良样板工地。

四、监理工作内容及步骤

4．1监理工作内容

4.1.1熟悉设计文件和地质勘察汇报，组织设计交底，对现场监理进行技术交底，明确监控关键点。

4.1.