顺丰快递物流专业课程设计SF的全国网络节点整合.docVIP

4.1SF全国网络节点整合

4.1.1基于快递网络节点SF资源整合

4.1.1.1基于快递网络节点SF资源整合背景分析

SF快递网络节点整合低碳目标

低碳快递本质，就是实现资源最有效利用。在SF系统反应阶段中，SF能够经过修改快递网络节点优化策略，实现资源有效利用，以应对额外碳变量对其设施场所、运输和分拨中转影响。另外，网络节点整合还能够优化网络节点作用和规模、运输选项和服务水平等。SF快递网络节点整合模型所以将考虑到基于碳参数，同时满足相关总成本、效益和服务水平实现目标。

系统经济效益

系统经济效益是SF快递系统在服务水平一定前提下，追求成本最低，并以此来实现系统本身利益最大化一个关键目标。利用快递网络节点整合实现低碳化，我们追求是“减碳增益”。我们经过整合SF快递网络中服务辐射范围反复及服务水平偏低中转节点，达成SF网络资源最大化利用，从而大大降低SF成本和多出碳排量。

社会效益

追求社会效益是要求在SF快递系统计划设计中应考虑环境污染、可连续发展、社会资源节省等原因。在低碳化理念指导下SF网络节点整合不仅能够为SF带来巨大企业经济效益，还为社会带来不可估计环境效益，达成SF系统和外部环境友好发展。

SF局部效益和整体效益相结合

SF在全国32个省市区内建立了基层营业网点2500多个，经过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，实现了快件整体流转时效。不过我们发觉，SF快递各区域效益和集团整体效益并不总是一致。我们整合SF各区域网络节点目标就是利用“低碳”桥作用，将SF局部效益和整体效益结合起来。

SF目前效益和长远效益相结合

伴随哥本哈根会议召开，世界范围内相关降低温室气体排放法规要求也日益严格。随即发展趋势肯定是：企业将为排放二氧化碳付费。降低SF企业碳足迹将成为SF一项不可回避义务。SF也能够经过降低环境排放物“足迹”，提升品牌形象和竞争优势。

SF快递网络节点整合现实状况分析

基于低碳管理下SF快递网络节点整合需要考虑原因关键包含服务水平，效益和碳排放量。我们将其细化，不难发觉，快递服务需求、网络节点服务水平、节点密度、地域市场差异、行业竞争力、快递流通渠道结构、技术发展和法规财政等全部是整合网络节点关键点。其中，快递服务需求、网络节点服务水平和节点密度则起着至关关键作用。

中国快递产业发展快速，现在已经在中国东部地域形成了以沿海大城市群为中心4大区域性快运快递圈。同时这4大快运快递圈又以滚动式、递进式扇面辐射，带动中部和西部地域发展。部分大城市和特大城市已经成为区域性快运快递产业发展中心。

图4-2数据起源：国家邮政局，中经网整理

图4-2数据起源：国家邮政局，中经网整理

截至，中国东、中、西部地域快递业务收入比重分别为81.4%、9.6%和9.0%，业务量比重分别为78.5%、11.5%和10%。全国快递业务最发达三个省份是广东、上海和北京。其中，广东快递业务量同比增加41.5%，收入同比增加18.3%；上海快递业务量同比增加20.7%，收入同比增加28.3%；北京快递业务量同比增加41.9%，收入同比增加23.8%。华南地域和华东地域一直全部是SF必需关键关注网络覆盖区域。

图4-3

图4-3

现在，SF在全国网络覆盖19个省、直辖市及香港尤其行政区，辐射282个城市。其中广东、福建共有网点114个，覆盖很密集。SF快递网点完全自营，没有建设代理网点或采取加盟连锁方法，其网络策略是“自然延伸”，即：依据本身实力和发展程度，哪里有市场就将网络铺设到哪里。在经济发达地域建设密集网点，放弃经济不发达地域——如在珠三角地域广东省几乎每个县全部有SF快递站点；华南周围、长三角上海、江苏、浙江，SF网点也相当密集；而在经济欠发达广西、云南、贵州、江西、青海等省，SF一个站点也没有建设。总体来说，SF在华南区网络覆盖能力第一，基础能够覆盖全部城市。在华东区分企业比较多，而在华北区通常只在省会城市和大中城市有网络。SF关键网络优势在华南，其次是华东，再次是华北。关键集散中心在北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门，最大是深圳。

SF全国营业网点分布图

SF全国营业网点分布图——其中北京、上海、杭州、广州、深圳和厦门为关键集散中心。

图4-4

SF在全国关键设有四大分拨中心，分别是华北、华中、华东和华南分拨中心。各分拨中心、分拨中心和区部之间以航空运输为主，各中转场之间则以公路运输为主。

SF速运关键业务网络图图4-5

SF速运关键业务网络图

图4-5

行业竞争力

中国竞争对手：

SF面正确中国竞争对手分别有EMS、宅急送、申通、民航快递、中铁开运、中外运敦豪等。EMS是中国快递行业领袖，其网络发达、实力强大，是SF快递最大对手。EMS依靠中国邮政邮局布点，网络在中国快递行业中最为发达，