长安汽车车身断面结构设计规范样本.docVIP

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长安汽车(集团)有限责任公司技术规范

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车身断面设计规范

200×-××-××发布200×-××-××实行

长安汽车(集团)有限责任公司发布

前言

随着中华人民共和国汽车工业实力不断提高和长安公司裂变式发展，汽车自主开发将成为长安汽车设计主流，在汽车设计中，需要大量参照资料，设计规范尤为重要。断面布置设计是车身构造设计起点，也是车身设计核心，因此，咱们收集了长安公司生产CM8、CV9、CV7断面，并对各断面进行了简朴简介，但愿能对车身设计人员特别是新设计人员提供协助。车身断面随着汽车类别、造型不同而有所差别。

车身断面分析重要运用于工程化前可行性分析中，断面分析重要目是工程化前对车身重要构造零件可行性进行分析和布置，拟定零件之间构造和搭接方式，拟定车身内外各处间隙及公差，为下一步车身分块和构造设计提供根据。车身断面分析涉及全车内外车身覆盖件、内外饰件、密封及有关电器元件断面分析。断面分析成果直接影响到整车外观、整车制造质量、零部件布置、车身强度、法规适应性、冲压焊接及总装工艺性等等，因此，车身断面分析是车身设计核心。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。

本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。

本规范起草单位：

本规范重要起草人：

本规范批准人：

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引言

本文重要目是让车身设计人员进行车身可行性分析时，理解断面设计内容、各断面构造作用及注意事项，给车身设计人员提供参照根据。

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车身断面设计规范

1范畴

本规范合用于M1、N1类汽车车身断面可行性分析。

2内容

本文以如下断面位置为基本，对几种车型各个断面进行比较分析。

2.1断面01-01

断面01-01重要规定了前罩板总成、前保险杆和前护栅相对位置、间隙等。

前罩板关闭瞬间有较大冲击力，所此前罩板与前保险杆之间间隙普通为6~8mm，公差普通为±2mm，由于间隙较大，因此设计时应采用从视觉上可以减小间隙设计。

前护栅与前罩板间隙普通为）0.5mm，公差普通为0~1mm，前护栅应低于前罩板。

如果前罩锁如CM8方式，那么锁销与车体零件间隙应在15mm以上。

01-01_CM8

01_CV9

CV7

断面02-02

断面02-02重要规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻璃相对位置、间隙等。

此处前罩板与车体（含装饰件）间隙不是很重要，由于前罩板与车体（含装饰件）最小间隙普通不在此处，而在两端。在前罩板移动到最后端时，前罩板与车体（含装饰件）最小间隙应当不不大于5mm。如这区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应保证10mm以上。

此某些设计还应注意密封性。

前罩板总成等需要扣合包边总成，其内板边沿与外板翻边间隙普通为1～2mm，如太大，容易引起内外板之间互相搓动。

02-02CV9

02-02CV7

2.3断面03-03，04-04

断面03-03体现前大灯竖向剖面，断面04-04体现前大灯横向剖面，重要规定了前罩板总成、翼子板、前保险杠和前大灯相对位置、间隙等。

由于普通前大灯周边零件都是活动件，因此，它们位置一致性较差，间隙不易保证，经常浮现间隙不均或干涉现象。前大灯与前罩板间隙普通为4~8mm，前大灯与翼子板间隙普通为2~3mm，前大灯与前保险杠间隙普通为2~5mm，它们之间高差要考虑人视角关系。

03-03CM8

03-03CV9

03-03CV7

04-04CV7

04-04CV9

2.4断面05-05

本断面规定了保险杠上活动盖板与保险杠配合，拖如钩盖板，周边间隙普通为0.5mm，高差0.5mm。

05-05CV9

2.5断面06-06

断面06-06表达是翼子板与前保险杠互有关系，它们之间间隙普通为0~2mm，公差普通为±0.5mm，段差公差规定保险杠高于翼子板。

06-06CV7

06-06_CM8

06-06_CV9

2.6断面07-07

断面07-07表达是前罩板与翼子板互有关系，它们之间间隙普通为3~5mm，公差普通为±1.0mm，±1.５mm，设计此间隙和公差时要注意实车上此间隙为3~4mm时为最佳，段差公差规定前罩板低于翼子板，这样，从侧面看时，间隙较小。

07-07_CV7

07-07_CV9

2.7断面08-08

断面08-08表达是顶盖与前挡风玻璃、密封条以及玻璃密封胶互有关系，玻璃端面与顶盖间隙普通为3~5mm，公差普通为±1.0mm，这和密封条设计关于系；玻璃大面与顶盖翻边间隙普通在3~8mm之间，此间隙设计时应考虑密封胶挤出形状，密封胶挤出形状和压缩形状尺寸如下表。

a

b

c

h

胶挤出形状

13

16

10

5

11

8

10

13.5

6