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新建张唐铁路ZTSG-6标段
（DK356+100～DK365+670）
隧道冬季施工方案
编制
审核
审批
中铁四局张唐铁路ZTSG-6标二项目队
二0一0年十二月
隧道冬季施工方案
1、编制目标
当昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工阶段。为确保本队隧道冬期施工质量，杜绝质量隐患，安全高效完成冬季施工任务，加强冬期工程施工技术管理，特制订本方法。
2、编制依据
《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-）；
《铁路混凝土和砌体工程施工规范》（TB10210-）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ201--）；
设计施工图纸；
建设单位、监理单位及局相关冬季施工要求。
3、质量确保方法
3.1原材料
1、砂料仓采取地热供暖方法，实施全封闭，即三边彩钢板封闭，一边挂设软绵帘供车辆进出。
2、石料仓在隔壁预留暖气管道，采取全封闭式结构，即三边彩钢板封闭，一边挂设软绵帘供车辆进出，利用站内设置火炉蒸汽加热系统供暖。
3、水：，蓄水池顶面用彩钢板覆盖，四面池壁使用棉毡包裹保温，对拌合站用水进行加热以确保砼拌制过程中温度。
4、拌合主机、上料口、输送带、出料口均采取彩钢瓦棚架进行全封闭（可单边设软帘），出料口位置应搭设大于1.5倍砼罐车车身长度棚架，单边设2道软绵帘供车辆进出，棚架内采取暖风机升温保暖方法。
3.2钢筋加工
1、钢筋加工棚采取全封闭式结构，即三边封闭，一边挂设软绵帘供人员出入，内生暖风机加热方法。
2、钢筋焊接加工完成后，待其完全冷却后方可运出加工棚外，以确保钢筋焊接质量不受损害。
3、隧道施工用钢架等半成品应提前运至棚架或隧道内，以确保隧道施工时钢材温度处于正温，并和周围环境温度一致。
4、钢筋原材料用彩条布覆盖，预防雨雪锈蚀。另依据工程进展情况合理控制钢筋原材料数量，尽可能做到原材料不积压，预防钢筋锈蚀。
5、当气温低于0℃
6、钢筋焊接尽可能在室内进行，当必需在室外进行时，最低温度不宜低于－20℃
7、钢筋骨架就位时，因为焊接所需时间较长，为确保焊接质量，当气温在0℃以下时在孔口搭设临时防风暖棚，提升孔口温度，在雨雪天和-20
3.3模板冬季施工方法
钢模板后面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，依据天气情况对需要辅助养护模板，合适延长拆模时间。
3.4混凝土工程
3.4.1混凝土搅拌及运输
(1)严格根据局指编制冬季施工混凝土配合比试配。
(2)冬期混凝土配合比设计，要依据混凝土浇筑强度、运输方法等进行综合考虑，外加剂掺量必需根据规范实施。
(3)冬季施工中拌制混凝土所用材料如砂、石、水等均应保持正温，为了确保混凝土拌和物入模温度不低于10℃，出罐温度通常要控制在13℃～
(4)站内安设0.5m3蒸汽锅炉1个，用于拌和用水进行加热。
(5)水泥只能保温，不得加热；
(6)注意搅拌用水加热时水温不得高于60℃，骨料加热时骨料温度不得高于40
(7)混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；
(8)对骨料积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌；
(9)依据混凝土浇筑当日实际温度，换算出各项材料需要加热温度，但不得超出上述最高温度要求；
(10)为了确保混凝土和易性、流动性，可延长拌和时间，通常比常温时延长50%。
(11)为确保混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时根据砂石、水、水泥次序进行，不得颠倒。
(12)冬季混凝土施工时，为了预防运输过程中温度损失过大，应采取以下方法：
①运输搅拌罐车，上好保温套，做好保温工作，降低砼热量损失。
②清理混凝土罐车运输道路，确保道路通畅，尽可能缩短混凝土运输时间。
③施工现场所理控制混凝土浇筑速度，尽可能降低或避免装有混凝土罐车等候时间。
3.4.2混凝土浇筑
(1)钢模板后面外包30mm厚硬泡沫隔热层，木模板外包20mm厚棉毡，并用胶带、钢筋焊接等固定，冬季施工，依据天气情况对需要辅助养护模板，合适延长拆模时间。
(2)混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上冰雪和污垢。
(3)冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应对混凝土接触面用碘钨灯或用热水浇淋接茬部位，确保接头处混凝土温度不低于5℃，加热深度大于30cm，预热长度控制在1m
4、混凝土养护和拆模
4.1养护?
养护制度分为预养期、升温期、恒温期、降温期4个阶段。
(1)混凝土开始养护时温度应按施工方案经过热功计算确定，但不得低于5℃，细薄面结构不宜低于10
(2)当室外最低气温高于—15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积比值）小于15m-1
(3)当用蓄热法不能达成要求
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