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液压制动硬管试验大纲(江淮汽车)

JACN125车型零部件性能试验

试验大纲

产品名称：液压制动硬管

产品图号：3506030W5000等

试验类型：性能检验

试验日期：

编制：审核：批准：

目录

TOC\o1-2\h\z\u1.验依据 5

2.试验目的 5

3.试验对象 5

4.技术要求 5

4.1性能 5

4.2耐腐蚀性能 6

4.3形式、规格和质量 6

5.试验内容 6

5.1压扁和弯曲符合试验 6

5.2扩口试验 6

5.3弯曲试验 6

5.4双层扩口试验 6

5.5耐压试验 7

5.6耐温度试验 8

5.7密实性 8

5.8表面质量 8

5.9内表面清洁度 8

5.10盐雾试验 8

5.11刮刻试验 错误!未定义书签。

附录A 9

附录B 10

表A.1双层扩口的尺寸单位为毫米

D

D1±0.3a

L（最小）

E（最小）b）

D2a

R

4.76（制动钢管）

6.9

1.0

19

最大：实际内径+0.25

最小：实际内径-0.50

1.0±0.3

10（真空钢管）

13.0

1.6

21

根据使用的需要在D1和D2中任选其一。

E为测量基准

5.5耐压试验

钢管应进行耐压试验。试验压力按如下公式计算：

式中：

P——试验压力，单位为兆帕（MPa）；

s——钢管公称壁厚，单位为毫米（mm）；

R——允许应力，其值取140MPa；

D——钢管公称外径，单位为毫米（mm）；

在试验压力下，稳压时间应不少于5s，钢管不应出现破裂或渗漏现象；按照YB/T4164附录B中表B.1的规格，钢管的最低爆破压力如下：

制动钢管公称外径为Φ4.76mm，壁厚0.71mm，最低爆破压力85MPa；

真空钢管公称外径为Φ10mm，壁厚1mm，最低爆破压力60MPa；

5.6耐温度试验

钢管应进行耐温度试验。按下表规定的试验程序，试样进行三次循环试验后，试样不得有任何损坏。

一个循环

温度

-40±2

23±5

120±2

23±5

试验时间h

2

0.5

2

0.5

5.7密实性

密实性试验应采用涡流探伤检验；也可同时采用气密性检验。

A）涡流坛上检验应按GB/T7735验收等级A的规定；

B）钢管气密性检验的试验压力为1.55MPa～1.73MPa，最短保压时间为5min，管内压力不应下降；经过涡流探伤检验后的钢管再进行气密性检验时，试验压力的下限为0.6MPa.

5.8表面质量

钢管的内外表面应清洁、光滑，不应存在影响使用的有害缺陷。

5.9内表面清洁度

钢管应检查内表面清洁度，内表面清洁度的残留物不应超过0.16g/m2.

5.10盐雾试验

试验是在加工完好的弯曲状态或者按照事先借助于标准工具弯曲好，即将管围绕一个塑料或木质的芯棒（直径18mm到20mm）上成360°的缠绕，螺距为120mm左右，然后将试件悬挂在试验箱中。

附录A

汽车用钢管双层涂层厚度的测量程序

A1范围

此程序是用于确定和要求的最小涂层厚度一致以及建立和生产中用于控制涂层厚度设备关联。涂层系统是以低碳钢为基体外加锌铝合金和富铝环氧树脂层。

A2参照标准

GM4260P修订：1988年10月

GM123M修订：1994年11月

A3使用设备

金相显微镜

金属抛光设备

A4样品制取

管子应在不同的位置截取横截面来确定符合涂层最小厚度，截面要去毛刺，清洁并干燥。每个截面要单独包裹在铝箔中，然后用手指把它放在模子里。只需要一层铝箔并且管子要小心地完全裹在其中,不要刺破铝箔，折叠部分应在抛光面的上方。安装时应保证每个截面与抛光面垂直。样品应使用热凝粉末如已二烯压紧安装。压紧模同样起将铝箔紧紧贴合涂层形状从而使边缘保持形状和好的结合面。固定装置应冷却到室温防止边缘分离。

A5程序

A5.1金相的准备

安装部分要用系列优质砂纸打磨,先用180粒度砂纸,然后用320粒度,最后用水做润滑剂600粒度砂纸打磨。研磨时要用轻微或合适的力以使涂层的抹掉减至最小。