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内河船舶管理考试题库及答案
单选题+判断题
1.在易流态化货物的配装要求中不包括
A、配装货物的舱室应保持水密性
B、应使用装有特殊设备或具有特殊结构的船舶装运
C、尽可能将易流态化货物集中配置
D、应与忌潮湿货分舱装载
标准答案:B
2.生成于两块钢板之间或油漆层里的点状锈是0
A、薄锈
B、厚锈
C、斑点锈
D、片状锈
标准答案:C
3.接班驾驶员应当提前15分钟进驾驶室熟悉情况,做好接班前的准
备工作。
A、对
B、错
标准答案:A
4.对起重设备的定期检查包括。①航次检查;②季度检查;③半
年度检查;④年度检查。
A、①②
B、①②③
C、①②③④
D、①②④
标准答案:C
5.目前多数船舶在起锚后位于甲板上的一段锚链涂以白色水线漆,其
目的是o
A、防锈
B、美观
C、危险警告
D、了解锚即将离水及锚干进入锚链筒的标志
标准答案:D
6.根据《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》的规定,系泊中,驾驶值班船员应当注意。①系缆受力情况;②他船靠离情况;③风、
浪、流、水位与潮汐等变化情况;④本船货物和旅客的状态
A、①③④
B、①②④
C、①②③
D、①②③④
标准答案:D
7.坞修烧电焊时应派人监督照顾,俗称“看火”。
A、对
B、错
标准答案:A
8.Y轮在航经肇庆西江大桥时,船长看到前方L轮一前一后显示两盏白灯,相距约1千米,经观察,船长判断为同向航行的船舶,并对着L轮保速保向上行。此时,L轮在主桅“眠桅”的状态下,值班水手在驾驶室的床上玩手机,其他船员均在睡觉。当两船不断接近并形成紧迫危险时,Y轮才发现L轮为锚泊船舶,船长迅速采取转左舵、减速、停车和倒车等措施,但为时已晚,两船碰撞已经无法避免,L轮三名船员被
Y轮的传输带架推压致死。
问题:从保持安全航速的角度分析,下列船长的行为叙述较为全面和
准确的是0
A、Y轮未能对当时通航密度和周围环境等因素充分考虑,在发现L轮
后仍保向保速上行,违反有关安全航速的规定
B、Y轮的航速没有超出航段的限速规定,没有违反有关安全航速的规
定
C、能见度是决定“安全航速”诸因素中最重要的因素,当时的能见度良好,Y轮船长的保速措施符合“内河避碰规则”中有关“安全航速”
的规定
D、从当时的通航环境看,通航密度较小,船舶行动自由度较大,Y轮船长的保速措施符合符合“内河避碰规则”中有关“安全航速”的规
定
标准答案:A
9.装载货物时,尽量将大件货、重物往底舱布置,以,从而改善
稳性。
A、加大船舶吃水
B、减少船舶吃水
C、提高船舶重心
D、降低船舶重心
标准答案:D
10.船舶堵漏器材中,重型堵漏毯材料一般采用编制而成。
A、植物纤维绳
B、化学纤维绳
C、钢丝绳
D、帆布
标准答案:C
11.底座扭锁是
A、连接上下两层集装箱的系固设备
B、连接集装箱与底座的系固设备
C、连接横向两列集装箱的系固设备
D、连接纵向两行集装箱的系固设备
标准答案:B
12.船舶堵漏器材应存放在
A、主甲板上
B、机舱内
C、指定的地点
D、首尖舱内
标准答案:C
13.订立劳动合同时,应遵循的原则包括。①合法原则;②公平
原则;③平等自愿原则;④协商一致原则;⑤诚实信用原则
A、②③④⑤
B、①②③④⑤
C、①②④⑤
D、①③④⑤
标准答案:B
14.船舶应急部署表应写明。①通用紧急警报信号和有线广播的细则;②发出警报时船员和乘客应采取的行动;③弃船命令如何发
出;④通信设备的用法
A、①②③④
B、①②④
C、②③④
D、①③④
标准答案:A
15.船舶离泊或起锚或离浮筒前,向VTS进行起航预报的内容一般包括。①船名或呼号;②现在位置;③预离时间;④离泊吃水及动
态。
A、①②③
B、①③④
C、①②④
D、①②③④
标准答案:D
16.船舶在修理后出坞时应注意的事项有。①测厚孔应全部补
好;②海底阀全部关好;③人孔盖应盖好;④人孔盖的螺栓应上紧并保
证水密
A、①②③④
B、①②④
C、②③④
D、①②③
标准答案:A
17.指定人员的责任和权力应包括。①对各船的安全营运方面进行监控;②对各船的防污染方面进行监控;③确保按需要提供足够
的资源和岸上的支持
A、②③
B、①②
C、①③
D、①②③
标准答案:D
18.装载状态一定,当船舶受到较大的横倾力矩作用时,船舶横倾角较小,说明船舶的GM值
A、较大
B、较小
C、横倾角的大小与GM的大小无关
D、
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