既有液化气体铁路货车提速改造方案课件.pptVIP

既有液化气体路提速改造方案介西安道交通装有限任公司2008年7月

既有液化气体路提速改造方案目一、概述二、改造方案介三、各种型提速改造装号表

既有液化气体路提速改造方案一、概述落路跨越式展略，极推技装代化，提高技水平，确保路安全通，道部决定从2004年3月1日起，开始我国既有路行120Km/h提速改造（运装[2004]68号文）。按照要求我厂首先完成了主型罐G70、G70A的提速改造方案及改工作。

既有液化气体路提速改造方案随后，加快既有120Km/h提速改造的步伐，道部下达了运[2005]12号文，提速改造工作行了重新公布施。要求自2005年起，划用三年完成大部分既有国和参加国运的企自的提速改造工作。按照要求我厂又完成了G17、G60的提速改造方案及改工作。

既有液化气体路提速改造方案2005年2月，道部在北京召开了既有大型的K2改造工作。按照安排，我厂完成了G17B、G17S、G11、G11B、G11J、G11S、GH、GS、G60X、GFA、G60LB、GLB、GY95S、GY95A、GY60（S）、GY80S、GY80十七种型四种改造方案的工作，并运装[2005]56号文批复。除液化气罐外，其余型2005年起均行了批量改造。

既有液化气体路提速改造方案液化气体罐改造，除足通用罐提速改造有关要求外，遵循《力容器安全技察程》的定，具体改造要求有其特殊性。2007年4月道部又方案行了技，并以运装[2007]1211号批准，目前已开始批量改造。

既有液化气体路提速改造方案二、改造方案介改造原：符合运装[2004]68号文。各型既有罐，构相似的尽可能共用一的改造方案，减少方案数量以便于管理。具体的改造方案，在保使用功能及性能的前提下,尽量保持原构，使用或改造原配件,降低改造成本。

既有液化气体路提速改造方案改造内容:符合运[2005]12号文的要求，装K2型向架（含安装新型合式制梁和新型高摩擦系数合成瓦）；按情况加装空重自整装置，一KZW-A型（运装[2005]80号文）；原非120的改装120；配套更上心、上旁承；更或改制原前、后制杠杆、控制杠杆和原上拉杆和固定杠杆。原8A型向架的固定杠杆支点、中心等，修合格后允装使用。

既有液化气体路提速改造方案改造方案：既有液化气体路罐提速改造涉及向架、体、制装置三部分。

既有液化气体路提速改造方案（1）向架保既有罐改造后，其最高商运行速度能达到120km/h，改造用K2型向架符合Q/QC35-127-2003的定,大自重罐改造用向架符合QCZ85G-00-00、QCZ86G-00-00品的有关定。

既有液化气体路提速改造方案?既有GY95S、GY95A型罐改造用K2型向架的簧、架成等参数按QCZ85G-00-00和QCZ86G-00-00中I-1型的要求取。?既有GY60（S）型罐（装运介液化石油气）改造用K2型向架的每个架簧承台装用4个符合QCZ85G-0-01要求的外簧和2个符合QCZ85G-00-02要求的内簧（即中心不装簧，两个内簧斜角，架成按QCZ85G-20-00要求装符合QCZ85G-20-01要求的定位。

既有液化气体路提速改造方案?GY80S、GY80型罐装运介液化石油气，向架每个架簧承台装用4个符合QCZ85G-00-01要求的外簧和4个符合QCZ85G-00-02要求的内簧（即中心不装簧）。?GY80S、GY80型罐装运介液氨，簧、架成按QCZ85G-00-00和QCZ86G-00-00中I-1型的要求取。

既有液化气体路提速改造方案按照近期装部提出范JC型性旁承装用并行的要求，根据力学性能果，同便于运用修及管理，既有GY95AK、GY95SK型罐一装用JC-2型性旁承，旁承隙一7±1mm；GY80K、GY80SK、GY60K、GY60SK、GY45SK等定距小于12.5m的液化气罐一装用JC型性旁承。并提出的装用JC-2、JC-3型性旁承的及装用JC型性旁承但旁承名隙不5mm的，在枕梁腹板上增加性旁承型号及落成隙方案，可有效防止装、。

既有液化气体路提速改造方案（2）体部分体的改造涉及上旁承和上心两部分。?上旁承改造采用与K2向架配套的常接触性上旁承替原上旁承。?上心采用号QCP900-00-01A的上心，其外形尺寸与新造装用K2型向架的配套上心相同，孔位置按照原有8A配套上心尺寸加工，基本了原枕梁下部心构的完整，既避免了在枕梁、心火切割可能造成的安全患，同又减少了改造工作量。

既有液化气体路提速改造方案（3）制装置制装置的改造在足改造要求的前提下，尽量避免改主要制配件，同尽可能向已有的主型改造案靠。无法完全一已有的改造方案